玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20釐米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。
由於月球晝夜溫差非常大，白晝時溫度高達150攝氏度，黑夜時低至零下180攝氏度。為適應極端環境，“玉兔號”月球車利用導熱流體迴路、隔熱元件、散熱面設計、電加熱器、同位素熱源，可耐受300攝氏度的溫差。月球繞地球轉一圈需要28天多，月球自轉也是28天。這意味著，月球上的一晝夜相當於地球上的28天。月面夜間最低溫度可以降至零下180攝氏度，電子裝置根本無法工作。月球上的一晚上相當於地球上的14天。為此，科研人員為“玉兔號”設計了休眠模式——14天工作，14天“睡覺”。
該“睡覺”時自動進入休眠狀態，該“起床”時又能自動喚醒重新投入工作。這種“日出而作，日入而息”的規律作息，極大地增強了“玉兔號”適應月表惡劣環境的生存能力。經歷極低溫度後，“月夜喚醒”是一個難題。科研人員為月球車設計了可伸縮的太陽能帆板白天工作時展開，晚上則收回將儀器保護起來有助於保護裝置不被凍壞。確保月球車有剩餘電力“自主醒來”，重新展開太陽能電池帆板迎接Sunny。
所以說玉兔號能在如此極端環境中工作，還要感謝我們的科研人員
玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20釐米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。
由於月球晝夜溫差非常大，白晝時溫度高達150攝氏度，黑夜時低至零下180攝氏度。為適應極端環境，“玉兔號”月球車利用導熱流體迴路、隔熱元件、散熱面設計、電加熱器、同位素熱源，可耐受300攝氏度的溫差。月球繞地球轉一圈需要28天多，月球自轉也是28天。這意味著，月球上的一晝夜相當於地球上的28天。月面夜間最低溫度可以降至零下180攝氏度，電子裝置根本無法工作。月球上的一晚上相當於地球上的14天。為此，科研人員為“玉兔號”設計了休眠模式——14天工作，14天“睡覺”。
該“睡覺”時自動進入休眠狀態，該“起床”時又能自動喚醒重新投入工作。這種“日出而作，日入而息”的規律作息，極大地增強了“玉兔號”適應月表惡劣環境的生存能力。經歷極低溫度後，“月夜喚醒”是一個難題。科研人員為月球車設計了可伸縮的太陽能帆板白天工作時展開，晚上則收回將儀器保護起來有助於保護裝置不被凍壞。確保月球車有剩餘電力“自主醒來”，重新展開太陽能電池帆板迎接Sunny。
所以說玉兔號能在如此極端環境中工作，還要感謝我們的科研人員