取消實體店，只做網上銷售，根據現在的社會發展來看，是具有創新力，我個人認為，其存在的弊端還很多！

1 質量問題，由於現在很多不法分子在利益動力的驅使下，仿造，改裝，倒賣等行為，讓多少正規廠家關門大吉。

2 試駕問題，網上銷售只能看到數字，圖片，而動力效能極其舒適度沒法親身體驗，

3 售後服務，車輛在使用過程中，有問題該去找誰處理，總不能再返回製造廠家處理吧。

4 網路可信度，網際網路的發展，為好人服務也會為不法分子服務，在平常老百姓當中，很難識別真假。

以上為個人觀點，請勿見笑！

特斯拉經過了這麼多年的發展，品牌知名度已經打開了，也樹立了自己在電動車領域的領先地位。可能這樣說，當今世界上說到電動車，特斯拉絕對是遙遙領先的存在。

再者，電動車結構比內燃機車輛簡單很多，故障率和維護費用都低很多。加上電動車數字化程度更高了，很多故障都能遠端診斷，更加方便了售後的服務。

特別是在美國，特斯拉的知名度更高。在美國社會網路高度發達，網購跟我們國內一樣方便快捷。消費者想購買特斯拉的車，對於品質自然已經很放心了，只是不同款式的選擇而已，透過網路購買已經沒有什麼現實的障礙和認識上的障礙了，而且還能便宜不少，自由更樂於網上購買。

銷售門面通常都是在人流大租金不菲的地段，加上銷售人員，水電，這些都是加在車輛上的成本。此時特斯拉減少了實體店，增加了網店的銷售，能降低特斯拉的車輛售價，進一步蠶食傳統豪華車的市場份額，增加銷量，再進一步又降低了成本，從而進入良性發展，實現盈利。

特斯拉做出不開實體店，只是網上銷售，目的就是要降低車輛銷售成本，把車價降低迴饋消費者。但我個人認為，有很多保守的人，還是想看看實物，試駕一下，只能找周邊有同型號車的人去打聽，還是不方便啊！

成本考量

這與特斯拉的市場定位有關，特斯拉創始人、執行長馬斯克兩年前在Model 3剛上市時的定位，即“發展藍圖最後一步：打造一輛面向大眾市場的平價汽車”。所以為了節省成本，特斯拉決定關閉大部分實體門店，今後全面轉向“網路銷售”。

另外在2003年建立特斯拉時，馬斯克就表明自己的理想是銷售高階電動車賺錢，用以補助開發更多平價版車型，以便儘快普及電動車技術。

市場定位

其次，特斯拉造電動車，從一開始就是定位於“豪華”、“個性”和“科技感”。要全方位打造“科技感”，採取全部網路銷售也是重要環節。

特斯拉電動車使用電機驅動力，除了效率高以外，其實在駕駛體驗也有很多優勢。因為電機的運轉幾乎沒有抖動和噪音，不需要變速箱，可以格外平穩、安靜、平順，而這正是豪華車需要的特性。

特斯拉電動機的成本和體積相對小，可以很容易在一輛車內堆砌更高的動力。同時電動機在低轉速就能爆發出最大扭矩，沒有內燃機搭配變速箱的各種遲滯，動力響應極好，提速超車格外隨心所欲。在城區中駕駛，特斯拉的動力感受幾乎是無敵的，平穩的感受極為特別，加速時也仍然安靜，科技感十足。