首先宣告我是特斯拉的死忠粉。持有特斯拉一定數量的股票。

先來探討下特斯拉的商業模式。一般大家歸納馬斯克的特點就是燒錢。不斷髮債，抵押，發新股去支撐這個龐大的電動車(電池)企業。很多人會質疑這是個龐氏騙局不可持續，也有人擔心產能跟不上無法大規模量產。但大家普遍忽視了馬斯克極為鮮明的個人特質，那就是對技術的極致追求。在這點上跟喬布斯很相似。這種個人特質影響下的結果就是特斯拉擁有非常優秀的產品和一大批擁躉。在美國豪華車市場特斯拉Model S和Model 3在大型和中型豪華車領域的多銷量已經處於絕對領先的地位。Model X在大型豪華SUV的銷量上也僅次於凱迪拉克的Escalade排在第二位。相較於其他傳統車場每年個位數的增長，特斯拉的銷量增長可以用爆炸式來形容。另外一個往往被忽視的指標就是客戶滿意度。特斯拉已經連續三年在所有品牌美國汽車使用者滿意度排名第一。

所以在我們探討特斯拉商業模式是否合理可持續的同時，其實更應關注他的產品本身。只要產品有市場，質量過硬，使用者體驗好，企業就會有生命力，即便缺錢也會有人屁顛屁顛主動上門送錢(大家沒開過特斯拉車的應該去嘗試下。特斯拉覺不僅僅是一輛電動車。否則不會有那麼多腦殘粉願意花不便宜的價格去買他家的車)。產能的瓶頸在今年年底中國工廠投產後會有極大的改觀。我們拭目以待吧。

特斯拉是機會和風險同在的

機會

是單獨使用一個品牌做電池車

佔了大廠家不敢試水的便宜

其實要說特斯拉的技術

擱大汽車廠商裡都是芝麻小事

但是大廠家不敢做

讓特斯拉佔了上風

風險

特斯拉除了電池造不了

其他幾乎都是自己造

這就有一個問題

重要的核心技術都沒有

怎麼迎接大廠家的發力呢？

充一次電跑的公里數位元斯拉多

這個是不是一個危險訊號？

市場也有很多顧慮

這就是

不排除特斯拉電動車

最後出售

在美華人看來賣買一個企業

不算什麼大事兒！

按目前市場情況對特斯拉不利

就是無緣無故起火自燃

特斯拉不去處理

反而怪大家不體諒特斯拉

馬斯克聰明

但是也有智者千慮的時候！

不靠譜，他很多專案都是虧損的，一屁股的貸款。不能因為一個人的缺點而的否認他的大多數優點。同樣，不能因為他一兩個專案的成功而忽略了他大多數專案的失敗。一個人應該專心做好一件事，而不是同時做很多件事。華爾街很會營銷包裝，到處是特斯拉馬斯克的軟文水軍，就是證明。在我看來，沒核心技術的，越看越像龐氏騙局。而且，幾千個小電池複雜系統的工業設計失敗品，熱管理都做不好，自燃風險極高，三電核心都不是自己的組裝廠，在中國被吹成神，忽悠到免費貸款免費土地，只能說華爾街營銷牛逼