經典EMGRAND EC7是吉利旗下的細分品牌，其知名度隨著吉利製造的飛昇而日趨隆享。
大致看了幾個回帖，基本都在說吉利的不是，什麼做工粗糙、油耗奇高等等譭譽之詞不絕如縷，看來吉利的路途並非一路暢行無阻，要糾正偏見和觀點並非一朝之力可為。
這麼說吧，本人自從有車以來，就是一直與吉利相伴，十多年了，不是感覺吉利的粗製濫造，而是越發覺知吉利的匠心運營和良心製造。
本人的第一輛車就是吉利，叫吉利美日自由艦2008款，是2007年10月提的車，開了十年以上，去年11月賣出，買進了吉利新EMGRAND EC7百萬紀念款手動豪華版，目前已經跑了將近7500公里，一切狀況良好，感覺物有所值，絕對值得信賴。
拜把子大哥在我的慫恿下，也是買的吉利汽車，那時經典EMGRAND EC7剛剛上市，大哥就提回了一輛，開到如今，依然一直在路上，跑的不亦樂乎。
自由艦應該是吉利旗下的1.0版本，初始之作，自重卻比同型車重了不少，開起來順暢自如，但就是油耗高，本人剛接手是新手上路，一段時間內油耗達到9個以上，這對於一個1.3排量的微型汽車來說，簡直就是巨大的隱患和定時炸彈，後來諳熟了套路和習性，油耗略有下降，但一直徘徊在7個以上，很是讓人愁惱。
但新版的百萬EMGRAND EC7，油耗卻有突飛猛進的改善，而且內飾和外觀大有改觀，簡直可以媲美十萬左右或以上的合資車。
就拿油耗來說，每次都是加200元，然後計算里程，開始的磨合階段，不敢快跑，謹小慎微的伺候，油耗在每公里0.4元，百公里油耗在6.6左右，首保過後，放開了限制，尤其是在市內，更是任由驅馳，但謹遵一條原則，大油門兒起步可以，但必須提前做好預判，絕不輕易點剎車，也就是說，能快速透過固然很好，但紅綠燈處也可以溜車到那兒，基本不踩或極少踩剎車，這樣就避免了油耗的極大浪費，別看起步時油耗瞬間達到十幾個甚至幾十個，但也僅限於起步，平順以後一直在4.8-6.4之間遊移，當然我說的是經濟時速，就是基本保持在80-100㎞範圍以內，除非高速上衝一沖積碳，餘下的都在這個範圍。
新EMGRAND EC7的體量是同類車型中較重的，但油耗被莫名的無限誇大實在是冤哉屈哉，真不知道那些說油耗高的人是哪裡來的資料，要黑吉利可以說點別的，這樣不加掩飾的無限黑只能使吉利越發理性地看待這個問題，轉而使油耗更加合理和減少。
還是得說句實話，經典EMGRAND EC7目前已然停產，市面上都是一水兒的新EMGRAND EC7，老款已經被淘汰，但並不是沒有跑的，拜把子大哥就一直在跑，但感覺和我這個新EMGRAND EC7還是有一些差距，就比如油耗問題，確實沒有我的理想，但也在可以接受的範圍之內，基本在7.2-8.6之間，我說的是綜合油耗。
而且，新EMGRAND EC7無論從技術還是外在，都提高了一大截，與往日的初始階段不可同日而語，是一直在上升的路上，真的希望那些黑吉利的所謂明白人能夠看到吉利的極大進步，不再帶有色眼鏡看吉利，看中國產。
經典EMGRAND EC7是吉利旗下的細分品牌，其知名度隨著吉利製造的飛昇而日趨隆享。
大致看了幾個回帖，基本都在說吉利的不是，什麼做工粗糙、油耗奇高等等譭譽之詞不絕如縷，看來吉利的路途並非一路暢行無阻，要糾正偏見和觀點並非一朝之力可為。
這麼說吧，本人自從有車以來，就是一直與吉利相伴，十多年了，不是感覺吉利的粗製濫造，而是越發覺知吉利的匠心運營和良心製造。
本人的第一輛車就是吉利，叫吉利美日自由艦2008款，是2007年10月提的車，開了十年以上，去年11月賣出，買進了吉利新EMGRAND EC7百萬紀念款手動豪華版，目前已經跑了將近7500公里，一切狀況良好，感覺物有所值，絕對值得信賴。
拜把子大哥在我的慫恿下，也是買的吉利汽車，那時經典EMGRAND EC7剛剛上市，大哥就提回了一輛，開到如今，依然一直在路上，跑的不亦樂乎。
自由艦應該是吉利旗下的1.0版本，初始之作，自重卻比同型車重了不少，開起來順暢自如，但就是油耗高，本人剛接手是新手上路，一段時間內油耗達到9個以上，這對於一個1.3排量的微型汽車來說，簡直就是巨大的隱患和定時炸彈，後來諳熟了套路和習性，油耗略有下降，但一直徘徊在7個以上，很是讓人愁惱。
但新版的百萬EMGRAND EC7，油耗卻有突飛猛進的改善，而且內飾和外觀大有改觀，簡直可以媲美十萬左右或以上的合資車。
就拿油耗來說，每次都是加200元，然後計算里程，開始的磨合階段，不敢快跑，謹小慎微的伺候，油耗在每公里0.4元，百公里油耗在6.6左右，首保過後，放開了限制，尤其是在市內，更是任由驅馳，但謹遵一條原則，大油門兒起步可以，但必須提前做好預判，絕不輕易點剎車，也就是說，能快速透過固然很好，但紅綠燈處也可以溜車到那兒，基本不踩或極少踩剎車，這樣就避免了油耗的極大浪費，別看起步時油耗瞬間達到十幾個甚至幾十個，但也僅限於起步，平順以後一直在4.8-6.4之間遊移，當然我說的是經濟時速，就是基本保持在80-100㎞範圍以內，除非高速上衝一沖積碳，餘下的都在這個範圍。
新EMGRAND EC7的體量是同類車型中較重的，但油耗被莫名的無限誇大實在是冤哉屈哉，真不知道那些說油耗高的人是哪裡來的資料，要黑吉利可以說點別的，這樣不加掩飾的無限黑只能使吉利越發理性地看待這個問題，轉而使油耗更加合理和減少。
還是得說句實話，經典EMGRAND EC7目前已然停產，市面上都是一水兒的新EMGRAND EC7，老款已經被淘汰，但並不是沒有跑的，拜把子大哥就一直在跑，但感覺和我這個新EMGRAND EC7還是有一些差距，就比如油耗問題，確實沒有我的理想，但也在可以接受的範圍之內，基本在7.2-8.6之間，我說的是綜合油耗。
而且，新EMGRAND EC7無論從技術還是外在，都提高了一大截，與往日的初始階段不可同日而語，是一直在上升的路上，真的希望那些黑吉利的所謂明白人能夠看到吉利的極大進步，不再帶有色眼鏡看吉利，看中國產。