1、氣路油路問題

節氣門髒了，加速的時候，節氣門開度不夠或者反應滯後，積碳過多，噴油不正常，需要清洗節氣門和噴油器了，另外檢查下油泵壓力，如果油泵洩壓或氣濾芯堵塞會引起的供油不足。

2、斷火漏火或者缺缸了

火花塞或者高壓包漏火斷火，造成某個缸工作不良，或者火花塞變黑了直接更換一個。

檢查檢查液力變矩器鎖止離合器等

3、凸輪軸進氣或出氣的壞了。用電腦查下。幾百塊搞定

4、進氣電磁閥壞了

5、空氣流量計有問題

朱博士回答：

怠速可以著車，踩油門就熄火，主要檢查供油系統。

汽油機的混合氣隨著偏稀程度的增加，燃燒會很快變得不穩定，直至發動機熄火。

從現象上分析，首先應該考慮的就是混合氣變稀引起的，發動機故障的判斷，就跟醫生問診一樣，先根據現象找原因，從最簡單的開始。

踩油門，節氣門開度增加，發動機的進氣量增大，噴油量沒跟上，就會導致混合氣變稀。

比如燃油濾清器嚴重堵塞，能透過的燃油流量很小，在怠速時已經勉強維持運轉，隨著節氣門開度增加，噴油器開啟時間加長，但是由於受到總燃油流量的限制，燃油導軌裡噴出的油多，流入的油少，燃油壓力下降，在噴油器相同的開啟時間下，噴出的油量減少，混合氣變稀。

如果油泵損壞，雖然能轉，但是泵油量極少，跟上面的道理一樣。

向進氣歧管壓力感測器，或者空氣流量計，這些感測器是用來判斷髮動機進氣量的，有的朋友說跟這個有關係，我認為即使這些感測器出現問題，踩油門熄火的現象很少發生。

我曾經有過忘插歧管壓力感測器插頭，車照樣開。

因為發動機管理系統中，如果發現歧管壓力感測器故障，會使用節氣門位置訊號來對噴油量進行修正計算。

當然，如果節氣門位置訊號也壞了，ECU一點關於進氣量的資訊得不到，也會出現這種情況。

你說的這個問題很有可能是汽油泵損壞了，如果怠速可以著車說明發動機的控溫系統和點火系統沒有問題，加油就熄火說明發動機供油系統有問題，當我們車輛怠速運轉時耗油量很低，就算是供油不足也可以維持運轉，但我們如果踩下油門踏板，發動機的節氣門就會開啟增加進氣量，控制系統同時會增大噴油量來配合進氣量的增加，這時如果燃油泵壓力不足就會出現供油量不能滿足發動機需求的問題，發動機吸入的混合氣過稀，空燃比不合理發動機就會熄火，所以建議你還是檢查一下燃油泵的壓力是不是有問題。

大家說的都有道理，我來說2點，一是怠速能著車說明點火，正時，噴油能滿足著火的條件。加速時除了和油壓進氣量有關與排氣也有關，曾遇到過排氣管凍了加油熄火的故障。二是發電機的電壓，也曾遇到過發電機發電量大保護性熄火，具體要看什麼車系，是什麼系統。