大概你想問Accord和ATENZA吧？

讓我選的話，感覺ATENZA好一點！自從本田調整戰略，Accord大改風格，偏家用、偏運動，感覺和ATENZA風格倒挺像，但那個1.5t的發動機不是太感冒，雖然它功率、扭矩表現表現並不差！但感覺還是應該上2.0t。

ATENZA比起來，妥妥的運動範，經濟允許，直接2.5，動力充沛，轉向精準，東瀛小寶馬絕不是蓋的！

我看您的問題應該是想說Accord和ATENZA哪個好點吧。這兩個車都是好車，Accord的外觀個人覺得沒有馬自達ATENZA好看，家用的話兩個車都很好，ATENZA在山路駕駛感受好於Accord，但是後期保值率Accord又比ATENZA好一點，兩款車我推薦Accord混動。同價位有Magotan可以看看，我開我知道

馬自達跟Accord比較應該是ATENZA了。

這兩款車各有各的好處，個人偏愛於馬自達；在中國銷量量來說，Accord遙遙領先ATENZA，但是我想說的是不是向量好就代表車好於他車（只是她抓住了華人的綜合需求高的一部分，有人賣車主要是要經濟實惠，有些人追求動力；耐開；省心毛病少，還有舒適感空間，還有配置的高低）

所以要買Accord的話建議買混動的，要不還是ATENZA靠譜（我選，還是ATENZA）。

日系家用中級車現在都開始逐漸的偏向於運動化，但是馬自達和本田的品牌本質不同。馬自達作為一個運動車的品牌，在它的設計當中，對於車的第一關注點是他的操控，因此馬自達車型的配置上和調校上都是偏向於運動的。

尤其是在空間的調校上，馬自達的車，駕駛座的位置在整車的正中央，目的就是為了保證駕駛員操控的感覺，因此在後排空間上，馬自達的車永遠都是那麼的坑爹。有句話叫：馬自達，專業吃軸距100年。ATENZA的軸距是2830mm，整個軸距的實際體驗可能也就是2730mm左右的感覺。

與之不同的是Accord在換代之後，外觀上走起了跟小弟CIVIC一樣的運動化路線，比起上一代的那種商務風，Accord為了能賣給國內的年輕消費者可以說是動足了腦經。

但是Accord比起馬自達來說，更多的是想迎合國內的消費者。因此哪怕在軸距上與ATENZA相同，Accord的整體空間體驗也是超越ATENZA的。

同樣的在配置上，Accord全系標配了胎壓監測，定速巡航等等。同時在高配車型上，配備了包括自適應巡航，全景天窗，無鑰匙進入等功能。但是ATENZA在一些高階配置上，較Accord略有不如。

因此總的來說，如果想要家用的話，Accord強於ATENZA，如果是講求操控，那麼ATENZA完勝。