飛機拉線是因為發動機的噴口噴出高溫的氣體使周圍氣體中的水蒸氣氣化，然後再迅速的凝華成小冰晶漂浮在空中，形成白色的固態漂浮物，又因為飛機是超音速的，所以飛機的飛行速度遠遠大於顆粒下降的速度，所以形成一條白帶，過一會就消散了，形成條件一是飛機在冬天裡的高空中，二是天氣要無風且晴朗，三是空氣裡還要富含水氣。

在中高空，在飛機上還有大量燃油需迫降時需排出多餘燃油保證迫降安全，排出的多餘燃油也會形成白"線"，是霧。

飛機拉線是冷暖空氣進行相遇，飛機的燃料是介於氣體和液體之間的低聚鏈烴燃料，燃燒後會形成大量的高溫高壓水蒸氣和CO以及CO(2)的氣體混合物，飛機會利用這些混合物的反衝力進行飛行，到了大氣層中氣體遇到了低溫環境，水蒸氣也會冷卻，凝結成雲，而這種雲也會大概在飛機滯後100到500米左右，也就是我們在地面看到的飛機拉線的現象。

航空飛行和航空氣象學上也稱作為飛機尾跡，說白了就是冷暖空氣之間進行相遇。飛機飛行過程中會消耗大量的燃料，產生的水汽和部分熱量會隨著廢氣排出飛機體外，飛機進入大氣層後，這種能達到幾千度的高溫氣體就類似於暖空氣，迅速與高空的冷空氣混合後，凝結成小水滴或小冰晶，形成雲。一般燃燒10千克汽油約會產生12.3千克的水汽和432600千焦的水汽。小水滴或小冰晶來不及散開在空中留下了一條長長的白線，因此飛機拉線也類似於人工造雲。

飛機尾跡並非什麼時候都能看到？

飛機在高空飛行時排除的廢氣與環境空氣相遇後，往往此混合氣體的飽和程度取決於熱量和水汽增量兩者的淨效應。當增溼效應占優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。

飛機拉線並非時時能見到問題，氣象部門專家解釋，廢氣的增熱與增溼效應是一定的，這種現象可能與飛機的飛行高度、高空溼度和溫度、還有能見度都有關係。“一般來說冬季高空的溫度要低於夏季高空溫度，因此冬季晴朗通透的天氣情況下，飛機拉線比較常見，在霧霾天，飛機拉線便幾乎很難看到了。”

飛機在軍演時拉煙為啥是彩色的？

在飛行表演中，飛機有時會拉出一條彩色煙帶，有時是紅色的，有時是藍色或黃色的，它把飛機在天上優美的運動軌跡記錄在空中，展現在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機各種驚險動作的運動軌跡，領略飛行員的高超駕駛技術，十分引人入勝。

軍事表演時，飛機拉線是彩色的，原理與飛機拉線原理相同，其中加個各種各樣的燃料。各國飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。化學中，三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會揮發產生白煙。硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態，當飛行員開啟閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮豔的顏色。這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設定噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。