區別還是有的，Supra和Z4只是共享平臺，發動機和變速箱還是不一樣的，而且豐田大魔王早就已經停產，現在在推出Supra,只是為了恢復豐田車型系列，也是代替86的產品，畢竟中國市場是任何車企都不願放棄的市場，而採用跟寶馬Z4共享平臺有可能只是為了降低研發成本，先在跑車這一細分市場站穩腳跟，不排除這也是恢復大魔王的起點。

關於豐田的Supra，網路上關於這款車的介紹鋪天蓋地可見其火熱程度。但是在豐田Supra開始投放國外市場時，咱們國內的車迷已經十分清楚，這個具有具有傳奇色彩的跑車多半不會引進國內，至少兩年之內很難看到。

但是，這幾個月似乎有了些新的動向，媒體們頻繁在網上爆出這輛車即將以進口的方式由豐田正式引進。不僅僅是亦真亦假的新聞，還可以搜到很多的圖片。但是很快車迷們就對圖片的真實性產生了質疑，圖中的supra車牌明顯要比國內的藍牌要細長很多，圖中的supra明顯是後期P上去的。

但就在前兩天，微博裡的一位朋友爆出了更猛的料。據說，他從豐田的銷售那裡得知，可能在不久的將來，Supra真的就要來得了，這一次，還貼出了詳細的關於這輛車進口時間點的圖片，看起來可信度更高。

動力選擇

我們知道豐田的supra其實就是換殼的寶馬Z4，動力配置都是差不多的，2.0T和3.0T，用的分別是寶馬的B48和B58。

但是supra再怎麼著也是豐田，車迷雖然喜歡，但是願意為情懷掏錢的未必有幾個，所以定價就不能不考慮到這一點，比寶馬Z4要便宜3~5萬，也是在能接受的範圍內，畢竟品牌溢價豐田與寶馬還是有差距的，但就是這幾萬塊的差距不知能否在銷量上有更好的表現。

時間安排

豐田Supra計劃是明年三月份生產，五月份達到國內，前一句話我不是特別能理解，這款車不是已經在生產了嗎，可能是豐田引進國內的supra在配置上有別於其他版本，所以需要特別排產吧。

購買方式

雖然豐田的4S店開遍了中國的大江南北，但是也不是每個4S店都有賣supra的許可權的，有興趣的朋友需要在HR home這個APP上進行預約，到指定的有銷售許可權的4S店才能下單。

最後就是關於限量銷售和是否加價了。一般來說，小眾的車型因為其受眾比較小，買的人大多都是死忠粉。對於死忠粉或者有情懷在裡面的人來說，只要加價不是太離譜，他們都能接受，如果加價太高萬一傷害到這波有錢車迷的心，也有可能會帶來一些負面影響，這對於品牌和該車型在國內的銷售來說無疑是巨大的損失。

300臺，這只是豐田在各種情況不確定下預先進口的數量。如果後期反響不錯，不排除持續引進的可能，說白了，只要能有錢賺，豐田也不傻。

國內之前有一位重慶的車迷花了大概一百萬的代價自己從國外弄了一臺supra，但是因為國內還沒有這輛車的相關資料，所以上牌之前的檢測程式相當繁瑣，時間也拉得特別長，如果豐田以汽車廠家的身份正式進口的話，相信就要簡單很多。