繼續保持自燃自爆世界第一的的記錄，自己最猛的忽悠自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車記錄。

馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

目前特斯拉官網的Model S 百公里加速為2.6s。而Model X的成績是2.9s。是目前全球在售量產車型裡轎車和SUV最快的。

今年初，日本的一家廠商做了一臺類似於原型車的電動跑車，以1.89秒的速度打破了目前電動車百公里加速的速度記錄，但我個人認為那屬於原型車範疇，高昂的研發製造成本，無法量產且品控成疑使得這個資料的存在意義僅在於打破紀錄。

特斯拉的成功在於其量產化的產品，過得去的品控，以及領先的電池管理系統。包括充電速度，電池溫度，放電管理等等。

大家都知道，特斯拉用的是松下的18650電池，而世界著名的電池廠商無非松下、三洋，有訊息稱國內的寧德時代有望獲得保時捷電池供應商的機會。說明中國產電池也將達到國際一流水準。

但是，同樣的松下/三洋電池，為啥只有特斯拉能做到續航高，充電快，提速快？

這裡就涉及了太多的電子控制系統等專案。我覺得，這些才是特斯拉的核心科技。

特斯拉最近嘗試打破保時捷Taycan在紐伯格林的最快4門電動車的記錄，但是由於某些原因，賽道禁止打破記錄的嘗試，但是Mosel S打破了捷豹在美國著名的Laguna Seca賽道的最快4門電動車的單圈記錄，原來的記錄是1分37.54秒。