隨著汽車市場的不斷擴大，一大批的汽車廠商推出了新能源汽車，連一向”居高自傲“的豪華品牌捷豹也不例外，為了進一步擴大市場份額，提高品牌銷售量，早在去年就已經推出了純電驅動的中型SUV(引數|圖片)捷豹I-PACE(引數|圖片)，可惜的是，始終沒有太高的受歡迎程度。
外觀主打運動風，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車延續了家族式的設計語言，大尺寸的進氣格柵採用了燻黑處理，營造出了強烈的運動氣息，不規則的大燈造型從細節中帶來了十足的犀利感，而機蓋上隆起的線條則呈現出了十足的肌肉感，更顯迷人的風彩。
粗壯的C柱和溜背式的造型相結合，帶來了十足的力量感，不規則的腰線設計折射出了幾分個性感，而20寸的六幅式輪轂造型則營造出了誇張的效果。
尾部方面，上下雙重貫穿式線條的設計營造出了層次分明的效果，而下側燻黑處理的保險槓則呈現出了強烈的運動氣息。
內飾方面，全黑的配色和細密的白色縫線相結合，能夠營造出較高的檔次感，全液晶儀表盤和中控液晶螢幕等在視覺上提升了車內的科技感，多處烤漆裝飾板的拼接在細節中點綴出了優雅的效果，而銀色鍍鉻裝飾條的設計則讓車內更具年輕風。
車身尺寸中規中矩，空間表現比較一般
尺寸方面，新車的長寬高分別為4682*2011*1565mm，軸距為2990mm，和同級別中的其他車型相比，處於中規中矩的水準。
雖然新車的尺寸資料看起來有著一些優勢，但空間表現並無優勢可言，因為溜背式造型的限制，所以第二排的乘坐空間和後備廂的儲物空間都不如同級別的主流車型有優勢。
安全配置豐富，操控水平良好
配置方面，新車全系標配了8氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統、主動剎車系統和疲勞駕駛提示等功能，為車內的乘客帶來了相對較高的安全保障。為了讓駕駛者得到更多的便利，新車還將倒車偏離預警、倒車影像、自動泊車入位、上坡輔助和陡坡緩降等功能逐一進行標配。
底盤方面，新車採用了雙叉臂式前獨立懸架+多連桿式後懸架的設計，結合上偏向於硬朗的調教和電動四驅的系統，能夠為駕駛者提供良好的操控性。
動力效能較強
動力方面，新車全系都採用了雙電機組成的純電驅動系統，峰值輸出功率可達294kW，峰值扭矩可達696N·m，從官方實測資料可知，僅需4.8S就可完成零百加速，純電續航里程可達456km。傳動系統方面，與之匹配的均為電動車單速變速箱。
價格下降近一半
價格方面，新車的官方定價為63.08-71.68萬，據某網站的資訊，部分地區甚至放出了高達35萬元的優惠幅度，入門級版本的實際成交價僅為30萬元左右，如此大幅度的拋售雖然為消費者帶來了”福利“，但卻讓”七折豹“的綽號更為名副其實。實際上，已經接近5折了。
小結：
捷豹I-PACE的綜合性能還算不錯，只是在品質方面還有所欠缺。設問，如果從目前的高性價比這方面來看，你會選擇這樣一款車嗎？
隨著汽車市場的不斷擴大，一大批的汽車廠商推出了新能源汽車，連一向”居高自傲“的豪華品牌捷豹也不例外，為了進一步擴大市場份額，提高品牌銷售量，早在去年就已經推出了純電驅動的中型SUV(引數|圖片)捷豹I-PACE(引數|圖片)，可惜的是，始終沒有太高的受歡迎程度。
外觀主打運動風，內飾凸顯科技感
外觀方面，新車延續了家族式的設計語言，大尺寸的進氣格柵採用了燻黑處理，營造出了強烈的運動氣息，不規則的大燈造型從細節中帶來了十足的犀利感，而機蓋上隆起的線條則呈現出了十足的肌肉感，更顯迷人的風彩。
粗壯的C柱和溜背式的造型相結合，帶來了十足的力量感，不規則的腰線設計折射出了幾分個性感，而20寸的六幅式輪轂造型則營造出了誇張的效果。
尾部方面，上下雙重貫穿式線條的設計營造出了層次分明的效果，而下側燻黑處理的保險槓則呈現出了強烈的運動氣息。
內飾方面，全黑的配色和細密的白色縫線相結合，能夠營造出較高的檔次感，全液晶儀表盤和中控液晶螢幕等在視覺上提升了車內的科技感，多處烤漆裝飾板的拼接在細節中點綴出了優雅的效果，而銀色鍍鉻裝飾條的設計則讓車內更具年輕風。
車身尺寸中規中矩，空間表現比較一般
尺寸方面，新車的長寬高分別為4682*2011*1565mm，軸距為2990mm，和同級別中的其他車型相比，處於中規中矩的水準。
雖然新車的尺寸資料看起來有著一些優勢，但空間表現並無優勢可言，因為溜背式造型的限制，所以第二排的乘坐空間和後備廂的儲物空間都不如同級別的主流車型有優勢。
安全配置豐富，操控水平良好
配置方面，新車全系標配了8氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別系統、主動剎車系統和疲勞駕駛提示等功能，為車內的乘客帶來了相對較高的安全保障。為了讓駕駛者得到更多的便利，新車還將倒車偏離預警、倒車影像、自動泊車入位、上坡輔助和陡坡緩降等功能逐一進行標配。
底盤方面，新車採用了雙叉臂式前獨立懸架+多連桿式後懸架的設計，結合上偏向於硬朗的調教和電動四驅的系統，能夠為駕駛者提供良好的操控性。
動力效能較強
動力方面，新車全系都採用了雙電機組成的純電驅動系統，峰值輸出功率可達294kW，峰值扭矩可達696N·m，從官方實測資料可知，僅需4.8S就可完成零百加速，純電續航里程可達456km。傳動系統方面，與之匹配的均為電動車單速變速箱。
價格下降近一半
價格方面，新車的官方定價為63.08-71.68萬，據某網站的資訊，部分地區甚至放出了高達35萬元的優惠幅度，入門級版本的實際成交價僅為30萬元左右，如此大幅度的拋售雖然為消費者帶來了”福利“，但卻讓”七折豹“的綽號更為名副其實。實際上，已經接近5折了。
小結：
捷豹I-PACE的綜合性能還算不錯，只是在品質方面還有所欠缺。設問，如果從目前的高性價比這方面來看，你會選擇這樣一款車嗎？