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1、節氣門位置感測器

作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態

相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。

2、進氣門壓力感測器

作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通

遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再透過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。

3、進氣溫度感測器

作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。

4、曲軸轉角感測器

作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。

5、冷卻液溫度感測器

作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ECU根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。

6、氧感測器

作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。

7、爆震感測器

作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號“峰值”不能減少點火提前角，而發生爆震。 8、三元催化器

作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫透過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。

根據本人維修經驗來著，電噴柴油機加不上油，先看看故障燈有沒有亮。空氣感測器換了好幾個都不行，是誰告訴你空氣感測器有問題的？如果確認該問題，應該是進氣系統漏氣了。

正常情況下，如果故障燈亮，發動機故障燈亮，怠速能發動，但不能加油。此時直接找油門位置感測器故障。（很多車有跛腳回家功能）。

另外，很多車故障燈亮時，儀表有顯示故障的。比如說燃油壓為低，尾氣處理故障等等。這個要考慮油路故障，比如說油路堵塞，共軌油泵問題等等。

如果故障燈不亮要考慮噴油器問題，比如說堵塞，不噴油等等。這些造成缸工作不良或不工作時肯定不能加油了。

再說，缸套活塞氣門問題也有影響。

還要注意，帶渦輪增壓器車進氣管，中冷箱漏氣在空油門時正常，負荷無力。也就是說如果是空氣流量計故障，必須查詢這方面原因。——本題重點問題。

根據描述，請查詢油門位置感測器和中冷系統故障吧。應該是這兩方面原因。

個人分析，僅供參考！