五年來，框架結構很好！

部局跟不上，連線天河譚大道仍是一目瞭然，空蕩蕩！

幾個朋友想在此段買房……

貴安太大了，不說管城近兩千平公里，就是建城區四百多平公里，需要多少建築多少人口，多少企業才能佈滿四百多平方公里的地域，三者缺一不可，可是偏偏一個條件都達不到，只能看國家又有什麼新招？

因為工作原因，長期駐點在貴陽，從2016年到今年2019年，差不多3年的時間，我們都經常往貴安新區那邊跑，對貴安還算是比較瞭解吧，其實要說貴安新區的潛力，還是離不開這打頭的兩個字，一個“貴”，一個“安”，畢竟貴安新區的地理位置在貴陽和安順這兩個大城市中間。

△貴安新區的建設

雖然說貴安是處在黔中城市群一片難得的平坦開闊之地，但是這一帶，再過去也沒有很大的城市，沒有過度開發，也就是說，很多還是屬於荒地，不像兩頭的貴陽、安順這樣開發的年代比較早，很多年前貴陽和安順就已經是城鎮了，所以，可以說，完全是在一張“白紙”上面的“白手起家”。

“白手起家”雖然不容易，但是並不是一點好處都沒有，比如說規劃方面可以更先進，眼光更長遠等等，但是，無論是在白紙上作畫，還是在已有的城鎮上擴充規模，都少不了的一個關鍵變數：人口。

△貴安新區地理位置

大家都知道，貴陽作為貴州省最大、最發達的省會城市，也是唯一的一個二線城市，目前的常住人口總量都還不到500萬，而且中心城區的人口大概也就300~400萬左右，就連十多年來發展起來的新城區觀山湖，如今的人口密度也不算是很高，而且觀山湖還有往西面的金華、清鎮拓展的趨勢，未來這些環貴陽城郊區的地帶，也需要大量的人口、產業來填充。

而安順的人口，2018年末的常住人口也才230多萬，加上貴陽的488萬左右，兩個城市的體量，就算未來貴陽、安順同城化之後，要突破1000萬的人口規模，都還是需要時間的。

△貴安高鐵站

話說回來，到貴安新區，雖然地廣，但是人稀。現在很多廠房、交通幹線雖然建起來了，但是人氣還是有待提高，從2016年到今年2019年，差不多3年的時間，給人的感覺，基本上走到貴安新區的大馬路上，很難碰到街面上出現行人，偶爾碰見的可能是附近工地上的打工人，最近兩年，馬路上的車輛算是有些零星的了，但也還是比較稀疏的。

所以，貴安新區的潛力，除了自身要努力吸引人口和產業湧入外，還要看周邊兩座大城市的“人口外溢”效應，也就是說，當貴陽和安順的飽和程度逐漸升高，向外輻射的時候，那個時候，可能貴安的春天才會更加令人期待，而這一切，特別是要看提升貴陽省會城市首位度的戰略，能夠為貴陽、貴安和安順周邊的黔中城市群吸引來多少人口了，只有貴陽和貴陽周邊強起來，那麼貴安才會“近水樓臺先得月”。

首先來說，一個地方的發展需要吸引人流的產業，

如何把貴州其他地區的年輕人吸引過來那才是王道。北上廣那麼厲害，無非就是有產業有人流。一旦所有外地人全部回鄉過後還不是一座冷城

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