毫無疑問風駿7勝出——中興皮卡競爭力很低

中興汽車是自主品牌皮卡車中的“老元良”，該企業的成立可以贅述到1949年建國初期，為某部軍械修理所。這是一家有長久發展史的老牌車企，在1999年重新組建合資公司後也火爆了很多年；印象中在2010年前後中興威虎皮卡，中型無限系列SUV知名度還是很高的。然而好景不長，中興汽車似乎在2015年左右開始走了下坡路，目前在僅剩下的皮卡領域也是存在感很低。

領主皮卡是該品牌的扛鼎之作，相比定位入門級的威虎皮卡，還有曾經賓士車頭的山寨皮卡，這臺車“小坦途”似乎更有吸引力。然而中興汽車在技術研發方面已經遠遠落後於同級競品，沒有優秀的自主研發內燃機則必然要被各大主機廠“卡脖子”；這點從汽柴油版本的兩臺發動機即可得到印證，首先看一看柴油機。

在一臺自主品牌汽車的發動機艙裡看到“ISUZU”是非常尷尬的，因為這串字母代表的是五十鈴汽車。五十鈴在國⑤時代勉強還有些不錯的柴油發動機值得點評，但是在國⑥階段五十鈴已經疲態盡顯。

這臺2.5升排量的渦輪增壓柴油機最大功率僅僅為110kw（150馬力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400轉），其水平如何可以對比以下兩臺競品發動機。

長城炮皮卡4D20M型雙渦輪2.0T柴油機，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500轉）。排量小了0.5升油耗本就會更低，扭矩的領先決定了地磚輸出功率更高，油耗還會更低。這臺車的柴油版指導價僅僅是10.48~12.88萬，領主柴油版也還要9.79~11.29萬。

大通T70皮卡搭載了上柴2.0T-π系列單渦輪柴油機，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增壓器效率略低）。這臺機器的扭矩功率同樣領先，而且也是在排量低了0.5升的前提下實現。指導價10.88~20.48萬選項很豐富，價效比似乎也要高於領主。

參考兩臺競品或加入動力略遜色一些但油耗更低的風駿7，這些車面對中興領主有絕對優勢。這也就是自主研發與依靠供應商的產品品質差異，所以中興皮卡的時代基本結束了，除非領主的價格探底到10萬以下，錯位競爭還勉強可以給中興帶來一些生機。

汽油版中興領主裝備的4K22D4T型2.4T汽油機，這是一臺三菱技術的落後的多點電噴發動機，稍微有些技術研發能力的商用車都不會再選擇這種機器，除非是北汽黃海和中興等“老派車企”。其最大功率為155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直噴增壓機都會有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以達到350~400N·m之間，這就是技術代差。汽油版中型領主的指導價為10.38~11.58萬，價效比如何似乎也沒有爭議。

總結：中興皮卡最火爆的階段是威虎大熱的階段，同期有黃海模仿Silverado的皮卡，長城風駿第一代車的上市，自此皮卡車市的格局開始出現了變化。中興最令人印象深刻的是一臺後雙輪的“草原版威虎”（印象中是這麼個定義），但似乎這臺車沒有量產……自此再沒有後雙輪的中國產皮卡車了，可惜。