Sylphy經典 19款ESCORT C4世嘉都定位於緊湊型轎車。

動力系統：

Sylphy經典1.6L-HR16發動機+CVT無級變速箱，這套動力系統使用了多年非常成熟穩定，部分車主反饋其JACTO CVT變速箱耐久性不夠。

ESCORT1.5L-CAF384Q26三缸發動機+6擋手自一體變速箱，19款ESCORT採用了三缸自然吸氣發動機，其穩定性目前還沒有市場資訊反饋。

C4世嘉1.6L-NFP發動機+6擋手自一體變速箱，這套動力系統廣泛使用在雪鐵龍標緻各車型上，應該來說比較成熟穩定。

推薦建議：

Sylphy經典價效比最高，但是未配置車身穩定控制系統，Sylphy本身車體結構安全性也不夠。

ESCORT19款首次採用三缸發動機，目前市場促銷力度完全沒有老款給力，後期可以關注。

C4世嘉屬於小眾車型，除了保值性較差，這款車非常適合家用，值得購買。法系車體結構安全性高 底盤懸掛調校不錯，高速及過彎操控性較好，車體比較厚實。

Sylphy的優點是軸距是主流水平，比大眾Lavida和Sagitar的軸距都大，而且日產車型的賣點是座椅的舒適性，所以Sylphy號稱移動沙發。

不過，最近日產的cvt變速箱故障率成倍的直線上升，而且很多日產車型的cvt變速箱也不是剛買了就壞了，質保期內真壞了也無所謂，可以向廠家索賠變速箱。怕的是出質保期以後，變速箱壞掉才悲催。所以選擇經典Sylphy可以，前提是手動擋，日產cvt這個坑，能少碰就少碰；

跟它的大哥FOCUS相比，ESCORT的投訴率要低點，當然，ESCORT的銷量也比不過FOCUS當初那紅紅火火的時候。跟大眾Jetta相比，ESCORT的配置一般，不過軸距比Jetta大一點，家用載物有優勢。

新款ESCORT也開始模仿FOCUS，改用了三缸發動機，三缸發動機有一個天生愛抖動的問題，除非是它優惠幅度巨大，否則華人大多對其不感興趣，比如同為三缸的別克Excelle，現在的優惠幅度能達到4萬多，從而極大的刺激了它的銷量上漲；

法系車的優勢在於底盤和操縱，在拐彎時更會感受明顯。

不過，雪鐵龍的車型品控一般，比如雪鐵龍的當家花旦——c5，最近曾經出現過一月賣了16輛，卻出現了15個投訴的年度最佳冷笑話！所以說，雪鐵龍的車型最近銷量一般，確實也是有原因的，比如17年的時候，c4l賣的就比較火，現在其銷量為什麼一直向下沉淪呢？我覺得廠家還是應該要首先考慮自身的原因。

當然，法系車的投訴多一般都是些異響之類的小毛病居多，主要是品控的原因，燒機油之類的投訴在標緻車型上有出現過，雪鐵龍這方面的投訴還幾乎沒聽說。

選擇雪鐵龍C4世嘉

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，是雪鐵龍(c-Elysee)車，保了命還奇蹟般地安然無恙。一輛雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。