不懂機車原理，專業角度幫不上忙。但是也不是說絕對不能空檔滑行，平地上沒問題，但是大下坡就危險了，建議低檔位行駛。

“空擋滑行省油！”這樣的說法你一定有所有耳聞，當然也有許多人效仿。12月18日，在重慶金橋鎮就因此發生了一起嚴重事故，一輛吉利EMGRAND EC7因在長達1公里的長下坡路段中使用“空擋滑行”導致了剎車失靈，最終車主無奈選擇“撞牆”的方式終極這場悲劇。所撞房屋與車輛的維修費高達2萬元，不過所幸沒有發生人員傷亡的情況。

空擋滑行真省油？

我們知道，當擋位掛到空擋，此時發動機與離合器時分離的，許多人會認為滑行時的車輪轉動與發動機就不會發生聯絡了，發動機做功減少，自然省油。這樣的情況如果放在以前的化油器發動機，確實可以達到，但如今大多數車型是達不到省油效果的。

現在的大部分車型採用了電噴式發動機，例如事故中的吉利EMGRAND EC7採用了多點電噴發動機，當擋位處於D擋（行車擋）而鬆開油門的情況下，發動機會進入“滑行模式“，此時電噴發動機不噴油；當檔位處於N擋（空擋）而鬆開油門的情況下，發動機會進入“怠速模式”，此時電噴發動機會開始噴油。所以，空擋滑行並不省油。

剎車失靈怎麼回事？

當車輛處於空擋時，發動機對車輛是不產生驅動力的，車輛的走動完全是依靠慣性力驅動。在長下坡過程中，隨著距離的增加，慣性將不斷增大，這也會讓車速不斷上升。為了控制車速，只能選擇頻繁或長時間踩下剎車，此時即使採用前通風盤、後盤式剎車盤的事故車吉利EMGRAND EC7也容易產生熱衰減現象。

什麼是熱衰減？車輪制動依靠剎車卡鉗與剎車盤之間的摩擦產生制動力，隨之產生的還有熱量，而熱量由空氣所帶走達到冷卻。而長時間的制動將會使得剎車系統過熱，從而減弱制動效果。當熱量超過制動系統的極限，制動器便喪失了制動能力，也就是剎車失靈。

面對長下坡如何做？

很多人會問，既然不能使用空擋滑行，就算掛到D長時間踩剎車也可能導致剎車熱衰減，那我該怎麼辦呢？其實在科目一的考試中就已提到，那就是利用發動機進行制動。發動機制動如何產生制動效果呢？

當我們鬆開油門踏板，發動機便會以怠速情況運轉，此時發動機轉速降低與實際做功轉速形成反差，發動機壓縮行程產生的阻力便會對驅動輪行成制動作用，從而拉低車速。在實際長下坡過程中，自動擋車型將擋位掛到S擋後透過撥動“+、-”控制擋位，根據實際所需車速可將擋位分別掛至1、2、3擋，當然也可以踩一下一點剎車輔助制動。

寫在最後

作為一個司機，不僅需要熱愛自己的生命，還要對車上的乘客與路上的行人負責。平時一定要多學習駕車與交通安全等相關知識，掌握正確方法，吸取他人教訓，千萬不可小瞧長下坡發動機制動這個駕駛技巧。