吃辣一定比吃甜好嗎？耳罩一定比入耳好嗎？SUV一定比轎車好嗎？合資一定比自主好嗎？

標準因人而異，最主要的是自己的需求自己清楚嗎？預算？運動？舒適？安全？

10億人就有10億個哈利波特

4S店都能提供試駕。

什麼 試駕還是試不出來，那還是先別買車了。

個人認知覺得，根據個人需求而定選擇獨立懸架還是非獨立懸架。

獨立懸架對於駕駛感受和舒適度會更好一些，這種懸架系統更偏向於享受型的。

非獨立懸架注重於承載能力。例如需要經常拉貨的，首選非獨立懸架。不易造成金屬疲勞，耐用。即使換也不貴，成本低。

獨立懸架要比整體懸架舒服，一個過坑窪路面是車輪和懸掛動，車身不動，而整體式是車身懸架一起動，整體式懸架沒有獨立式坐著舒服

同一批工程師調教出來的獨立懸掛肯定好於調教的非獨立懸掛。處於成本和調教人員水平的考慮，有的獨立懸掛可能還趕不上精心調教的非獨立懸掛。在我看來一分錢一分貨。非獨立懸掛一定是要被獨立懸掛所替代的，就像歷史的車輪一樣誰也擋不住。

好不好不取決於是獨立還是非獨立。但平民車型中一般獨立懸架會更舒適。

說到客觀評價且不失偏頗：那就是開一開，親自感受一下。

懸掛好壞很大一方面取決於調教，不同廠家、車型調教側重點不同，水平不同。所以，必須親自試駕、試乘。根據自己的需求和喜好來選擇。

根據每個車輪懸掛裝置的獨立情況可分為獨立式懸掛系統和平衡式懸掛系統。每個車輪的懸掛裝置獨立起作用的稱為獨立式懸掛系統;兩個或多個車輪通過杆系、彈性元件和平衡臂等聯成一組,使車輪間承受的負荷互相關聯的稱為平衡式懸掛系統。透過多個車輪的懸掛裝置能實現車體升降、俯仰、側傾等動作的稱為可調式懸掛系統。透過控制可使多個車輪的懸掛裝置由彈性懸掛變為剛性懸掛的稱為可閉鎖式懸掛系統。現代坦克裝甲車輛多采用被動式獨立懸掛系統。以後主戰坦克用可調式油氣懸掛系統,導彈發射車將採用可閉鎖式懸掛系統。

主動式懸掛系統

被動式懸掛系統又稱為無源懸系統,無動力源提供能量,依靠彈性元件被動地適應車輛行進間所遇到的不平地面以減緩振動。其彈性元件可分為線性彈簧和非線性彈簧兩種。被動式懸掛系統結構簡單,成本低，在一段時間內仍將是懸掛系統的主流，並會向非線性油氣彈簧懸掛系統方向發展。主動式懸掛系統又稱為有源懸掛系統或自適應懸掛系統。

主動式懸掛系統

這種懸掛系統是可調式懸掛系統,有動力源提供能量，可根據地形變化或車體振動情況自適應性調整車底距地高。透過地形探測感測器或加速度感測器的訊號來調節、控制車輪的位移、彈性元件的剛性和減振器的阻尼,使道路不平的影響儘量不傳給車體,使車體保持水平,車輪的負荷保持不變。這種新型懸掛系統若研製成功將能較大地提高越野速度、行駛平順性和行進間射擊命中率。據悉,俄羅斯在主動式懸掛系統方面的研究獲得了重大進展，已製成樣系統並裝車試驗。