其實所謂減速玻璃只不過是光的偏折而已，而且僅僅是以前的部分小轎車而已。以前做的前擋風玻璃，玻璃兩旁的曲面比較大，產生視線扭曲，曲面越大扭曲量越多。駕駛員在車內面向的是一面凹型玻璃，正面還好些，尤其是玻璃兩側，光透過曲面玻璃會產生偏折，形成聚光，導致接近相同光線進去駕駛員眼睛增多，產生一種以為速度慢下來的效果，說白了就是一塊能把人眼正常看到的視線加上一塊會變成廣角視野的玻璃。現在的擋風玻璃就不會了，因為整塊玻璃的曲面比較平均，都是因為現在的汽車玻璃技術水平都上去了，也有對駕駛員視線影響的研究，就像有些裝好車上的偏光玻璃那樣，可以避免遠光狗直射。所以以前老一輩的減速玻璃也是映射了以前的華人也不能說是沒文化吧，只能說是不深入研究，以主觀意識去看待問題，而現在的起碼都會以客觀角度看待問題，就像現在都不是說鐵皮硬的車就是好，很多都是關心駕駛艙的高強度鋼用料多少，氣囊多少，有沒有發動機下沉等等保護人的技術。

【Decelerating Glass 減速玻璃】這種稱呼是在汽車知識匱乏的年代憑空臆測的“特色稱呼”，實際並不存在減速玻璃的說法，在高速公路認為車速慢僅是因為【參照物】。

“減速玻璃”壓根不存在，汽車玻璃的型別有以下幾種：

前檔玻璃為雙層夾角玻璃，內外層是鋼化玻璃、中間為PVB、SGP、EVA等材質的膠質膜，類似於三明治結構不過是透明而已；這種玻璃起不到任何視覺減速效果，只是玻璃透明度還原度很高可以非常理想的反饋出實際路況的真實變化，其次是在破損後能保證網狀破損不會對車內乘員造成二次傷害；車窗和後檔玻璃為鋼化玻璃或區域鋼化玻璃，作用同樣是為了防破損二次傷害，實際還原效果也達到了很高的水平；後擋玻璃大部分車型有一道道均勻的橫線，這些線實際作用是加熱絲除霧，後擋位置沒有單獨的空調出風口所以需要加熱除霧。

這是汽車玻璃的主要型別和特點，並不存在所謂的減速玻璃，這種說法是曾經的老司機因為視覺差產生的錯誤判斷。汽車玻璃製造工藝曾經的水平比較低，玻璃甚至會對外部情景的反饋造成形變，最終導致視覺上的錯覺認為車速很快；隨著汽車玻璃製造業的發展這種低還原度的玻璃已經不復存在，以現在的技術即使大型平頭客貨車駕駛感受也不會感覺到車速很快。

至於在高速公路上認為車速不高主要是參照物行駛的速度相同，所有的車輛都有120km/h的車速行駛，大家都保持同樣的行進節奏沒有誰比誰快或誰比誰慢。

參照物與自己駕駛的車輛沒有區別，這種體驗當然不會感覺到車速有什麼異常，如果在限速60km/h的城市路段以120km/h的車速行駛感覺會和起飛差不多。

所以不存在減速玻璃在高速公路也不會認為車速快，造成這種感覺的原因只是沒有【與眾不同】而已；不過實際車速超過100km/h已經是極高的車速，制動距離、轉向角、輪胎高速行駛的形變已經比較明顯，駕駛還是需要格外謹慎的，個人觀點、僅供參考。

1、道路平垣，有遊刃之餘，

2、視野寬闊，可有的放矢，

3、周邊超車，凸顯車速慢，

4、行程遙遠，顯心情急燥。