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  • 1 # 改不改

    不是所有的四驅都叫全時四驅。這句剛好用在這裡

    大眾的四驅跟斯巴魯的四驅實際上是沒有可比性的。網上調侃說:大眾是研究華人的車企,斯巴魯是研究水平對置+全時四驅。

    大眾的 4MOTION四驅將動力根據前後50:50的形式分配給前,後橋,並在必要時依靠系統4Motion把百分之百的驅動力是附在一個車輪的動力上。宣傳上說什麼智慧四驅 適時四驅的這種都是傳說中的“偽四驅”

  • 2 # 眾口說車

    TAYRON的四驅和斯巴魯的四驅還是有一定區別的,

    1、汽車發動機佈局不一樣

    總體來說TAYRON屬於基於發動機橫置佈局的四驅,斯巴魯則是基於發動機縱置佈局的四驅系統。基於發動機橫置佈局的發動機輸出軸是平行於半軸的,這種前橫置佈局有利於對於前驅車型來說是比較適合的,變速箱變速以後可以直接輸出到半軸,但是,作為四驅車型來說,就不適合了,因為需要利用齒輪和萬向節改變傳動方向,這就會導致傳遞效率下降、油耗升高。

    2、四驅結構不一樣

    從結構上來說,斯巴魯Forester的全時四驅系統是和變速箱結合在一起的,與變速箱共用一套散熱系統,使用變速箱油散熱,而TAYRON的四驅是屬於一種附加外掛方式,獨立運轉。

    3、動力傳遞順序和優先順序不一樣

    作為全時四驅,斯巴魯Forester的動力傳遞走向是:發動機動力輸出到變速箱以後經過變速箱變扭輸出,直接進入中央差速器進行動力分配,中央差速器根據四輪抓地力和負載自動分配到前後軸。

    而對於TAYRON的四驅來說,儘管有人稱TAYRON為全時四驅,但是實際上其動力走向和Forester還是有很大區別的,TAYRON的動力走向是,發動機動力輸出到變速箱以後,優先輸出到前軸,四驅限滑差速器保持5%的壓緊力,實現95:5的動力分配,當四驅感測器檢測到打滑時會增大限滑差速器進行動力分配。

    這兩個四驅系統的動力分配邏輯是一個主動一個被動,一個優先透過中央差速器分配,一個是優先分配給前軸。

    4、駕駛效果不一樣

    在溼滑路面和高速鋪裝道路行駛時,Forester的動力是根據負載情況主動分配的,即使在冰面上行駛,汽車也能穩定前行,而TAYRON的四驅系統需要判斷、再分配的過程,因此,汽車穩定性和循跡性表現較差。

    5、四驅動力分配效率不一樣

    由於Forester的發動機屬於縱置,減少動力傳動方向的改變,此外有中央差速器的主動分配和自動控制,加上變速箱和中央差速器整合,動力分配效率較高。而TAYRON基於發動機橫置平臺,除了要改變動力傳動反覆方向以外,外掛的四驅還需要根據四輪打滑情況被動分配動力,因此效率相對較低。

    選購建議:

    如果你在意四驅的高速穩定性、汽車動態循跡性,那麼四驅Forester的四驅表現會更好,油耗更低,缺點是隻有2.0L自然吸氣排量,動力表現一般,如果你在意的是保值、動力,那麼無疑TAYRON更有優勢!

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