不是所有的四驅都叫全時四驅。這句剛好用在這裡

大眾的四驅跟斯巴魯的四驅實際上是沒有可比性的。網上調侃說：大眾是研究華人的車企，斯巴魯是研究水平對置+全時四驅。

大眾的 4MOTION四驅將動力根據前後50:50的形式分配給前，後橋，並在必要時依靠系統4Motion把百分之百的驅動力是附在一個車輪的動力上。宣傳上說什麼智慧四驅 適時四驅的這種都是傳說中的“偽四驅”

TAYRON的四驅和斯巴魯的四驅還是有一定區別的，

1、汽車發動機佈局不一樣

總體來說TAYRON屬於基於發動機橫置佈局的四驅，斯巴魯則是基於發動機縱置佈局的四驅系統。基於發動機橫置佈局的發動機輸出軸是平行於半軸的，這種前橫置佈局有利於對於前驅車型來說是比較適合的，變速箱變速以後可以直接輸出到半軸，但是，作為四驅車型來說，就不適合了，因為需要利用齒輪和萬向節改變傳動方向，這就會導致傳遞效率下降、油耗升高。

2、四驅結構不一樣

從結構上來說，斯巴魯Forester的全時四驅系統是和變速箱結合在一起的，與變速箱共用一套散熱系統，使用變速箱油散熱，而TAYRON的四驅是屬於一種附加外掛方式，獨立運轉。

3、動力傳遞順序和優先順序不一樣

作為全時四驅，斯巴魯Forester的動力傳遞走向是：發動機動力輸出到變速箱以後經過變速箱變扭輸出，直接進入中央差速器進行動力分配，中央差速器根據四輪抓地力和負載自動分配到前後軸。

而對於TAYRON的四驅來說，儘管有人稱TAYRON為全時四驅，但是實際上其動力走向和Forester還是有很大區別的，TAYRON的動力走向是，發動機動力輸出到變速箱以後，優先輸出到前軸，四驅限滑差速器保持5%的壓緊力，實現95：5的動力分配，當四驅感測器檢測到打滑時會增大限滑差速器進行動力分配。

這兩個四驅系統的動力分配邏輯是一個主動一個被動，一個優先透過中央差速器分配，一個是優先分配給前軸。

4、駕駛效果不一樣

在溼滑路面和高速鋪裝道路行駛時，Forester的動力是根據負載情況主動分配的，即使在冰面上行駛，汽車也能穩定前行，而TAYRON的四驅系統需要判斷、再分配的過程，因此，汽車穩定性和循跡性表現較差。

5、四驅動力分配效率不一樣

由於Forester的發動機屬於縱置，減少動力傳動方向的改變，此外有中央差速器的主動分配和自動控制，加上變速箱和中央差速器整合，動力分配效率較高。而TAYRON基於發動機橫置平臺，除了要改變動力傳動反覆方向以外，外掛的四驅還需要根據四輪打滑情況被動分配動力，因此效率相對較低。

選購建議：

如果你在意四驅的高速穩定性、汽車動態循跡性，那麼四驅Forester的四驅表現會更好，油耗更低，缺點是隻有2.0L自然吸氣排量，動力表現一般，如果你在意的是保值、動力，那麼無疑TAYRON更有優勢！