我開的ESCORT17款手動檔。
降檔頓挫是一般是因為車速快而發動機轉速低造成的不匹配，有三個方法降低頓挫：1，降檔補油；2，慢放離合；3，以上二者同時使用效果更好；比如車速40，這時候是四檔，那麼對應發動機轉速應該在1500左右，這個時候降到三檔，那麼對應的發動機轉速應該在2000左右，如果不補油，發動機轉速可能只有一千出頭（因為踩離合換擋的時間內發動機無負荷，轉速還會自動下降，這個時間越長，轉速就降得就越多並逐漸接近怠速的750轉左右），所以應如此操作：1，踩離合換到三檔（不要抬離合）；2，補油提發動機到1500到2000轉；3，慢抬離合，完成降檔；
其實理論上降檔時只要離合抬得足夠慢，不補油一樣可以沒有頓挫，但這隻在跟車或需要減速的情形使用，如果是降檔超車那就必須補油，而且可以比上面所述補多一點油，無論降檔還是升檔，高檔位之間換檔，離合放快一點問題不大，低檔位之間換檔離合一定要慢放；因為手動變速箱檔位之間的齒比差是從低到高逐級遞減的，比如五檔手動變速箱的1檔與2檔之間齒比差可以達到1:2，而4檔與5檔之間齒比差可能就只有1:1.2，齒比差越大操作不當越容易發生頓挫。
2，關於起步肉的問題，打個比方，低檔位起步時，是一頭牛在拉車，力氣很大但是速度很慢，高檔位行車時是一匹馬在拉車，速度快但是力氣很小；
要想起步快，要使用油離配合；
駕校裡面學的時候起步抬離合就可以了，但在實際過程中，比如紅綠燈起步，前面一片通暢視野開闊的情況下，這樣操作就太慢，後面肯定有車會滴滴催你，特別是早高峰上班更甚；
油離配合，就是在抬離合的同時緩踩油門，這樣車子起步快而且不容易熄火，注意安全，如果離前車太近或路況複雜，那就不要踩油門了，就按駕校方法起步吧，安全第一。
多練習，多總結，持續改進，一切會變得更好！
我開的ESCORT17款手動檔。
降檔頓挫是一般是因為車速快而發動機轉速低造成的不匹配，有三個方法降低頓挫：1，降檔補油；2，慢放離合；3，以上二者同時使用效果更好；比如車速40，這時候是四檔，那麼對應發動機轉速應該在1500左右，這個時候降到三檔，那麼對應的發動機轉速應該在2000左右，如果不補油，發動機轉速可能只有一千出頭（因為踩離合換擋的時間內發動機無負荷，轉速還會自動下降，這個時間越長，轉速就降得就越多並逐漸接近怠速的750轉左右），所以應如此操作：1，踩離合換到三檔（不要抬離合）；2，補油提發動機到1500到2000轉；3，慢抬離合，完成降檔；
其實理論上降檔時只要離合抬得足夠慢，不補油一樣可以沒有頓挫，但這隻在跟車或需要減速的情形使用，如果是降檔超車那就必須補油，而且可以比上面所述補多一點油，無論降檔還是升檔，高檔位之間換檔，離合放快一點問題不大，低檔位之間換檔離合一定要慢放；因為手動變速箱檔位之間的齒比差是從低到高逐級遞減的，比如五檔手動變速箱的1檔與2檔之間齒比差可以達到1:2，而4檔與5檔之間齒比差可能就只有1:1.2，齒比差越大操作不當越容易發生頓挫。
2，關於起步肉的問題，打個比方，低檔位起步時，是一頭牛在拉車，力氣很大但是速度很慢，高檔位行車時是一匹馬在拉車，速度快但是力氣很小；
要想起步快，要使用油離配合；
駕校裡面學的時候起步抬離合就可以了，但在實際過程中，比如紅綠燈起步，前面一片通暢視野開闊的情況下，這樣操作就太慢，後面肯定有車會滴滴催你，特別是早高峰上班更甚；
油離配合，就是在抬離合的同時緩踩油門，這樣車子起步快而且不容易熄火，注意安全，如果離前車太近或路況複雜，那就不要踩油門了，就按駕校方法起步吧，安全第一。
多練習，多總結，持續改進，一切會變得更好！