隨著人民生活水平的提升以及工業技術的快速發展，人們對家庭用車的要求也不僅限於空間大、省油、故障率低這幾個萬年不變的關注點了，除了這些比較基本的要求，消費者再買車時也開始看中配置、用料質感，當然還有老生產談的NVH（噪聲、震動、共振粗糙度）。

而汽車噪音作為NVH當中最受關注的一點，一直以來都困擾著不少消費者，一臺車如果隔音降噪做的不好，那對車內的乘客以及駕駛人來說都是一種無休止的折磨。一臺車就算其它方面再優秀，如果隔音降噪做的很差，那最後實際的乘坐體驗肯定不會好到哪兒去。強烈的胎噪、路噪、風噪和發動機噪音不僅會影響駕駛者的駕駛心情，還會分散駕駛者注意力，嚴重時甚至是交通事故的罪魁禍首。那又如何避免汽車噪音呢？今天我們就來聊一聊。

汽車噪音按噪音源頭分為胎噪、發動機噪音和路噪這三種，其中發動機噪音的具體表現為：透過汽車眼翼子板、引擎蓋和擋火牆傳遞進駕駛艙的濃厚的機械聲以及進氣系統噪音。風噪具體表現為：車輛行駛時透過車身縫隙的空氣所產生的聲音， 行駛速度越快聲音也月明顯。胎噪顧名思義，就是因輪胎花紋以及空氣流動等原因所導致的噪音，導致的因素除輪胎質量外也與路況有很大關係。

說了這麼多，那如果不小心買到隔音效果不滿意的車輛，我們該如何提升隔音品質呢？

提升車門隔音

車門是提升汽車整體隔音質量的重中之重，很多車輛隔音效果不好，很大原因就是車門的隔音處理做的不到位。而我們想提升車門的隔音效果也並非不能實現，只要去修配廠加裝一些門板隔音棉就能有不錯的效果。

引擎蓋隔音處理

引擎蓋雖然對車內隔音的影響不大，但也不是完全沒有影響。如果愛車本身的引擎蓋隔音墊足夠厚也沒有再次加裝的必要，如果你的車沒有引擎蓋隔音墊，那考慮加裝一個也未嘗不可。

凹槽及防火牆隔音處理

這兩部位算是補充隔音處理，透過對這兩部位的處理，效果還較好的。但防火牆隔音處理需要特別主要，這部位常需要把車中控臺卸下才能進行較好的隔音材料安裝，所以需要做這部位的隔音的話，需要特別注意。

提升後備箱隔音

很多人都沒想到後備箱居然也會與車內噪音產生聯絡，因為汽車結構設計的緣由，車體產生振動時噪音會在後備箱處再次產生共鳴，所以如果後備箱隔音處理的不好整車的隔音也必定不會好。而提升後備箱隔音的方式也並不難，將準備好隔音棉與止震板貼在後備箱底部就可以了。

提升車輪隔音

輪胎噪音對車內隔音的影響不言而喻，特別是在車輛高速行駛的時候輪胎噪音尤其明顯，所以想成功降噪提升車輪隔音也十分有必要。提升車輪隔音的最有效方法自然是更換靜音效果比較好的輪胎，或是在車輪外圍鈑金處加裝減震板或隔音四輪消音套件也都有一定效果。

雖說過大的聲噪會對駕駛產生影響，降低乘坐的舒適性，但不要一味地追求車輛靜音效果，如對發動機倉進行處理，雖然降噪效果明顯，但在改裝過程中有可能會對車體原有裝置造成改變，影響正常使用，甚至造成危險，反而得不償失。

這提問是廣告軟文，自問自答沒多大意思。

一臺幾萬元的車，完全沒必要做什麼隔音呀吸音呀！

花錢上千元不說，車身還加大重量費油！完全是一種不靠普的推廣宣傳。

每臺車按出廠標準，及國標委隔音標準均已達標。雖然各生產廠家車輛及出廠質量有區別，隔音確有差別，但大可不必什麼價位的車，全與頂級車比。人比人比死人！車比車無聊之比。