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作為目前自主品牌裡銷量前三甲的吉利汽車和長城汽車，銷量和影響力自不必說，但是這兩個品牌卻一直有著一個相似的共同點，那就是被詬病油耗偏高。就拿目前各自最暢銷的SUV車型來說，吉利博越和哈佛H6相比較同級別車型來說油耗水平的確要高1-2L左右。

當然很多車主會出來反駁說自己的車油耗很滿意，根本不高。當然油耗高不高出來有客觀對比之外，很多時候也包含主觀因素在裡面。例如一輛緊湊型SUV車型，如果實測綜合油耗是12L/百公里左右，有些人覺得太高了不能接受，但是有些車主就覺得沒什麼，這麼大的車，這樣的油耗沒什麼問題。

這裡我們不說主觀看法，就說客觀的油耗水平。客觀來說吉利博越和哈佛H6的綜合實測油耗就是在百公里12L左右。而這個級別車型裡油耗表現優秀的應該能控制在10-11L左右。這裡說的是綜合實測油耗。那些拿跑高速的表顯油耗來反駁可以歇歇了，那個沒意義。大多數車主大部分時間是城市道路行駛，而表顯油耗與實際油耗一般會差2個油左右。

吉利博越與哈佛H6油耗偏高一部分原因是車型本身的整車質量過大。這個級別車型一般質量控制較好的在1.4-1.5噸左右。而吉利博越和哈佛H6的整車質量都有1.6噸多，將近1.7噸，油耗不高才怪。對比一下作為中型SUV的大眾TiguanL也就1.6噸出頭。這裡很多車主就會說，質量大更安全，為了安全多出一兩個油無所謂，畢竟錢和命相比，命更重要。

其實能這樣想也人挺好，人就是要學會時刻的寬慰自己，這樣就能長期的保持一個良好的心態。畢竟這級別車型的輕量化設計一般消費者並不認可，普遍的觀點就是50萬以下的車別談輕量化，大多數還是抱著更重的車更安全的老觀念。

兩個都不低，區別只是一個除了油耗別的都不錯，一個吃老本已經逐漸掉隊而已。15年以前H6是名副其實的王者，但是這兩年看看吉利長安的技術發展，一直拿h6拉皮註定是要落伍的，還是痛定思痛，在技術儲備上多下點功夫吧