世界每天都在變，可是有人或者車企覺得今天和昨天沒什麼不同。
海馬和中華都屬於這樣的企業。
十年前，汽車開始大量走入家庭，絕對的賣方市場。普通家庭購車意願踴躍，同時對車不瞭解，只要看對眼，就是買買買。
不考慮質量（或者不知道怎麼分辨），車型結構，大小分級，使用方便性，維護便利，使用成本，二手轉賣保值率，等等。
十多年過去了，差不多一半的新車消費者都是買第二輛，或者第三輛車了。他們買車不再盲目，對車已經有自己的認識和需求，不再是李書福說的只要沙發裝四個輪子都有人買的時代。
海馬的產品線，大家可以去看看，三廂車沒有一個是有產品力的車型。
海南海馬的M3，M6，第一外觀就跟不上時代。M3同級別有比亞迪F3，奇瑞艾瑞澤5，吉利遠景。M3指導價格定位太高，自動擋6.99。配置也沒有優勢。M6，4.7米的車，1.6的發動機就很奇怪，開起來根本沒有動力，油耗還高。1.5t發動機的車型價格又比不過長安睿騁和逸動。就連已經停產的比亞迪G5的產品力都比M6強，
一汽海馬的福美來和福美來F5是一個車型，也是4.7米左右的車，1.6的小馬拉大車。沒力又耗油。
SUV車，這些年推的新車也是脫離市場，4.4米級別的只有前幾年的S5是讓人能仔細看看的車。後來的什麼青春版感覺就老頭子設計給年輕人的車。
現在的S5看看配置，4.4米的車，就應該全系1.5T，你1.6的發動機現在根本沒人看上眼。1.5T的車，自動擋8萬多。消費者為什麼不買比亞迪宋Pro自動，捷途X70自動，奇瑞瑞虎7，瑞虎8，？這些都是4.6，4.7米的車，價格還差不多，這些車和S8比就是降維打擊。
還有海馬8S，這臺車看配置，看外觀，看動力匹配都可以說很優秀，價格也有誠意，但是現在有一個嚴重的問題，海馬和中華是一樣的。因為之前推出的車型，產品力低，質量或者設計的問題，車主口碑不好，品牌信譽已經不再有號召力。哪怕現在海馬8S，中華V7這樣的車推出來，設計也好，動力也好，配置都很好，可是消費者確不敢買。造成現在老車型沒人看得上，新車型又不敢買。
我覺得所有的車廠都應該有一款要面子不要錢的車型。就像二十年前吉利的吉利豪情，奇瑞的旗雲，十五年前的比亞迪F3，這些都是有極高性價比，而且還有口碑的車。廠家都是利潤率低，質量過硬，樹立品牌信心的車。有量，有市場，工人有活幹的車型。哪怕後來推出的車型有一個或者兩個失敗了依然讓廠家有活水的車型。
而且隨著時代變化，依然有這樣的車型存在，像吉利後來的自由艦，遠景，奇瑞的瑞虎系列，艾瑞澤，比亞迪的不斷換代的F3，宋。
而海馬沒有這樣的車型，只要連續有兩個車型推出不成功，日子就很難過（曾經S5有機會，但是海馬搞砸了）。工人沒活幹，資金緊張，流動差，推新車型的步伐就跟不上消費者的需求。惡性迴圈。
除非海馬現在把一個車型，而且是主流車型，價效比拉高，指導價格放低，放下身段。服務質保都做到別人不及的地步。連續做5年以上，不知道海馬能不能堅持那麼久。
所以，市場成熟是一小部分原因。主要原因還是海馬自己的問題。
世界每天都在變，可是有人或者車企覺得今天和昨天沒什麼不同。
海馬和中華都屬於這樣的企業。
十年前，汽車開始大量走入家庭，絕對的賣方市場。普通家庭購車意願踴躍，同時對車不瞭解，只要看對眼，就是買買買。
不考慮質量（或者不知道怎麼分辨），車型結構，大小分級，使用方便性，維護便利，使用成本，二手轉賣保值率，等等。
十多年過去了，差不多一半的新車消費者都是買第二輛，或者第三輛車了。他們買車不再盲目，對車已經有自己的認識和需求，不再是李書福說的只要沙發裝四個輪子都有人買的時代。
海馬的產品線，大家可以去看看，三廂車沒有一個是有產品力的車型。
海南海馬的M3，M6，第一外觀就跟不上時代。M3同級別有比亞迪F3，奇瑞艾瑞澤5，吉利遠景。M3指導價格定位太高，自動擋6.99。配置也沒有優勢。M6，4.7米的車，1.6的發動機就很奇怪，開起來根本沒有動力，油耗還高。1.5t發動機的車型價格又比不過長安睿騁和逸動。就連已經停產的比亞迪G5的產品力都比M6強，
一汽海馬的福美來和福美來F5是一個車型，也是4.7米左右的車，1.6的小馬拉大車。沒力又耗油。
SUV車，這些年推的新車也是脫離市場，4.4米級別的只有前幾年的S5是讓人能仔細看看的車。後來的什麼青春版感覺就老頭子設計給年輕人的車。
現在的S5看看配置，4.4米的車，就應該全系1.5T，你1.6的發動機現在根本沒人看上眼。1.5T的車，自動擋8萬多。消費者為什麼不買比亞迪宋Pro自動，捷途X70自動，奇瑞瑞虎7，瑞虎8，？這些都是4.6，4.7米的車，價格還差不多，這些車和S8比就是降維打擊。
還有海馬8S，這臺車看配置，看外觀，看動力匹配都可以說很優秀，價格也有誠意，但是現在有一個嚴重的問題，海馬和中華是一樣的。因為之前推出的車型，產品力低，質量或者設計的問題，車主口碑不好，品牌信譽已經不再有號召力。哪怕現在海馬8S，中華V7這樣的車推出來，設計也好，動力也好，配置都很好，可是消費者確不敢買。造成現在老車型沒人看得上，新車型又不敢買。
我覺得所有的車廠都應該有一款要面子不要錢的車型。就像二十年前吉利的吉利豪情，奇瑞的旗雲，十五年前的比亞迪F3，這些都是有極高性價比，而且還有口碑的車。廠家都是利潤率低，質量過硬，樹立品牌信心的車。有量，有市場，工人有活幹的車型。哪怕後來推出的車型有一個或者兩個失敗了依然讓廠家有活水的車型。
而且隨著時代變化，依然有這樣的車型存在，像吉利後來的自由艦，遠景，奇瑞的瑞虎系列，艾瑞澤，比亞迪的不斷換代的F3，宋。
而海馬沒有這樣的車型，只要連續有兩個車型推出不成功，日子就很難過（曾經S5有機會，但是海馬搞砸了）。工人沒活幹，資金緊張，流動差，推新車型的步伐就跟不上消費者的需求。惡性迴圈。
除非海馬現在把一個車型，而且是主流車型，價效比拉高，指導價格放低，放下身段。服務質保都做到別人不及的地步。連續做5年以上，不知道海馬能不能堅持那麼久。
所以，市場成熟是一小部分原因。主要原因還是海馬自己的問題。