ASR(Acceleration Slip Regulation)：加速防滑系統，防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。ABS（Anti-lock Braking System）：制動防抱死系統，ABS是透過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率瞭解汽車車輪是否已抱死)，並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處於理想的制動狀態。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的，同時也提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面滌件下的汽車制動效能。避免了因前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，後輪抱死甩尾事故等的發生。

1、 ASR與ABS雖然都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，但ABS控制的是汽車制動時車輪的“拖滑”和保持汽車在制動過程中能夠改變行駛方向，主要是用來提高制動效果和保證制動時的安全；而ASR是控制車輪的“滑轉”，用於提高汽車起步、加速及在滑溜路面上行駛時的牽引力和確保行駛的穩定性。

2、 雖然ASR也可以和ABS一樣，透過控制車輪的制動力大小來抑制車輪與地面的滑動，但ASR只對驅動車輪實施制動控制。

3、 ABS是在汽車制動時工作，在車輪出現抱死時起作用，當車速很低時，小於8km/h時，不起作用；而ASR則是在汽車行駛過程中都工作，在車輪出現滑轉時起作用，當車速很高時，在80-120km/h時，一般不起作用。因此，ASR與ABS的區別主要在於：ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，而ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，ASR是在ABS的基礎上的擴充，兩者相輔相成。ESP是在ABS基礎上的加入一個驅動防滑技術，ASR也是在ABS基礎上的加入的一個汽車穩定程式，也就是對ABS的一個升級

防止車輛在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。現在已經普及的ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，這是兩者的區別。可以說，ASR是ABS基礎上的升級版。 ASR的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；後驅動的車輛易甩尾，若是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就會減輕或避免這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向。 ESP Electronic Stability Program 電控行駛平穩系統，包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。