首先糾正一下，這一塊塑膠片並非只有寶馬有，其他車型也有，例如大眾的CC，只不過比寶馬的小一些，看起來不顯眼，並且寶馬這個小塑膠片更加偏上，又大一些，所以更容易看到，寶馬就是這麼張揚，連後輪眉這個小塑膠片都做的那麼誇張，讓你誤以為這是他們一種神秘的獨門絕技。
下面這是大眾CC的小塑膠片：
那麼這個塑膠片做啥用呢？主要兩個作用。一個是擋泥，另一個是起到延遲氣流分離的作用。為啥有的車型沒有這個小塑膠片呢？有的是和下面的擋泥板做到一起了，有的輪拱的設計形狀不一樣替代了這個小塑膠片作用。
剛才我到樓下隨便拍了幾輛車的後輪拱，來一起看看：
上面這個是雪佛蘭Cruze，後輪拱裡面有一塊是凸出來的，也能起到檔泥和延遲氣流分離的作用。
上面是VERANOGS，形狀和Cruze大概相似
上面這個是AXELA，把擋泥板做的又厚又深。
上面這個是上一代的Passat領馭，後輪拱靠外側也做了凸起，這麼做的的目的可能就是為了擋泥吧，不讓過多的泥甩到輪胎外側。發現這個避震器外套全掉了，已經生鏽了。之前是不是以為避震器是很粗壯呢？其實剝開外殼後，還沒有不小拇指粗呢。
好了，下面繼續在說說寶馬。你以為這個小塑膠片在每款寶馬上面都有的嗎？並非如此。來，看一下下面這款上一代的3系。
不僅輪眉處沒有什麼小塑膠板，連輪拱裡面也是光滑的。
再來看看這一代的3系，依然沒有凸出來的小塑膠片，但輪拱裡面有幾個齒輪狀的造型
再看看BMW7 Series，也沒有小塑膠片，輪拱也是光禿禿的。
找了好一大圈，終於看到一輛寶馬X3，這回終於看到凸出來的這個塑膠片，確實挺大的，並且比CC的更靠近上面，很容易就能看出來。
所以透過對比基本可以得出結論，寶馬上面的這個小塑膠片也是隻SUV車型上才有的，轎車上應該是沒有的。並且這個塑膠片比較大，位置又比較靠上面，很明顯更重要的作用是為了擋泥，不讓爛泥甩到輪胎外側。
但這種分流要根據汽車的外形來做，尤其視是尾部的造型，因為在汽車行駛中有氣流過來，有的從車頂，有的從車底，有的從車側，但最終都會在車尾處結束，所以車尾的設計對於一輛車的風阻係數影響很大，但是每款車都有自己的設計風格，也不能一味地將就氣流，所以，就出現用其他裝飾在最佳化，例如前擾流板、後擾流板，以及車底的平整度等等。所以連後輪拱裡面的凸起形狀也都有講究，大了阻力就大，小了起不到作用。所以，別看輪拱裡面拿不起眼的凸起。
首先糾正一下，這一塊塑膠片並非只有寶馬有，其他車型也有，例如大眾的CC，只不過比寶馬的小一些，看起來不顯眼，並且寶馬這個小塑膠片更加偏上，又大一些，所以更容易看到，寶馬就是這麼張揚，連後輪眉這個小塑膠片都做的那麼誇張，讓你誤以為這是他們一種神秘的獨門絕技。
下面這是大眾CC的小塑膠片：
那麼這個塑膠片做啥用呢？主要兩個作用。一個是擋泥，另一個是起到延遲氣流分離的作用。為啥有的車型沒有這個小塑膠片呢？有的是和下面的擋泥板做到一起了，有的輪拱的設計形狀不一樣替代了這個小塑膠片作用。
剛才我到樓下隨便拍了幾輛車的後輪拱，來一起看看：
上面這個是雪佛蘭Cruze，後輪拱裡面有一塊是凸出來的，也能起到檔泥和延遲氣流分離的作用。
上面是VERANOGS，形狀和Cruze大概相似
上面這個是AXELA，把擋泥板做的又厚又深。
上面這個是上一代的Passat領馭，後輪拱靠外側也做了凸起，這麼做的的目的可能就是為了擋泥吧，不讓過多的泥甩到輪胎外側。發現這個避震器外套全掉了，已經生鏽了。之前是不是以為避震器是很粗壯呢？其實剝開外殼後，還沒有不小拇指粗呢。
好了，下面繼續在說說寶馬。你以為這個小塑膠片在每款寶馬上面都有的嗎？並非如此。來，看一下下面這款上一代的3系。
不僅輪眉處沒有什麼小塑膠板，連輪拱裡面也是光滑的。
再來看看這一代的3系，依然沒有凸出來的小塑膠片，但輪拱裡面有幾個齒輪狀的造型
再看看BMW7 Series，也沒有小塑膠片，輪拱也是光禿禿的。
找了好一大圈，終於看到一輛寶馬X3，這回終於看到凸出來的這個塑膠片，確實挺大的，並且比CC的更靠近上面，很容易就能看出來。
所以透過對比基本可以得出結論，寶馬上面的這個小塑膠片也是隻SUV車型上才有的，轎車上應該是沒有的。並且這個塑膠片比較大，位置又比較靠上面，很明顯更重要的作用是為了擋泥，不讓爛泥甩到輪胎外側。
但這種分流要根據汽車的外形來做，尤其視是尾部的造型，因為在汽車行駛中有氣流過來，有的從車頂，有的從車底，有的從車側，但最終都會在車尾處結束，所以車尾的設計對於一輛車的風阻係數影響很大，但是每款車都有自己的設計風格，也不能一味地將就氣流，所以，就出現用其他裝飾在最佳化，例如前擾流板、後擾流板，以及車底的平整度等等。所以連後輪拱裡面的凸起形狀也都有講究，大了阻力就大，小了起不到作用。所以，別看輪拱裡面拿不起眼的凸起。