中大型民航客機起飛速度一般大概在130節至160節之間。降落速度一般大概在120節至140節之間。而降落也同樣要考慮降落機場的多方面因素，包括風速風向、跑道表面磨擦等等所以降落速度也每次都不同。就737而言如果以225節的速度起飛肯定是不被允許的，當以過高速度在地面滑行時如果遇到風切變等情況是很危險的，後果不堪設想。與早期的波音737相比，波音737-700的機翼和發動機得到了改進，燃油容量、燃燒效率、巡航速度和航程均有所提升。每個機翼的翼弦都增加了20英寸（約0.5米），翼展增加了約16英尺（約4.8米），機翼總面積增加了25%，達到了1340平方英尺（約124.5平方米）。這就使得載油量增加了30%，達到了6875加侖（約26000升）；使得巡航速度達到了0.78馬赫。波音737-700的航程約為3200海里（約5926公里），比早期的波音737的航程多900海里（約1667公里），使其能夠跨大陸飛行。發動機方面，波音737-700最初採用了由美國通用電氣（General Electric）和法國斯奈克瑪（Snecma）合資的CFMI企業生產的CFM56-7發動機，比早期波音737的CFM56-3C發動機產生的推力提高了10% 。2009年4月，波音737-700上的發動機更換成了使油耗減少2%的CFM56-7BE發動機。 參考資料：
中大型民航客機起飛速度一般大概在130節至160節之間。降落速度一般大概在120節至140節之間。而降落也同樣要考慮降落機場的多方面因素，包括風速風向、跑道表面磨擦等等所以降落速度也每次都不同。就737而言如果以225節的速度起飛肯定是不被允許的，當以過高速度在地面滑行時如果遇到風切變等情況是很危險的，後果不堪設想。與早期的波音737相比，波音737-700的機翼和發動機得到了改進，燃油容量、燃燒效率、巡航速度和航程均有所提升。每個機翼的翼弦都增加了20英寸（約0.5米），翼展增加了約16英尺（約4.8米），機翼總面積增加了25%，達到了1340平方英尺（約124.5平方米）。這就使得載油量增加了30%，達到了6875加侖（約26000升）；使得巡航速度達到了0.78馬赫。波音737-700的航程約為3200海里（約5926公里），比早期的波音737的航程多900海里（約1667公里），使其能夠跨大陸飛行。發動機方面，波音737-700最初採用了由美國通用電氣（General Electric）和法國斯奈克瑪（Snecma）合資的CFMI企業生產的CFM56-7發動機，比早期波音737的CFM56-3C發動機產生的推力提高了10% 。2009年4月，波音737-700上的發動機更換成了使油耗減少2%的CFM56-7BE發動機。 參考資料：