電動車電源亮,但是轉動把手不走有一下幾種可能：
1、保險絲燒掉。
解決方法：更換保險絲。
2、電源開關壞。
解決方法：更換電源開關。
判斷方法：開啟電源開關，用萬能表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零側正常，如電阻值為無窮大，側電源開關壞，應更換電源開關。
3、霍耳轉把壞。
用萬能表直流電壓測量一下轉把輸出端綠色線的輸出電壓，如有1-4.2電壓輸出，側轉把正常，如無電壓輸出側轉把燒壞，需更換轉把。
4、控制器壞。
用萬能表直流電壓測量一下控制器輸出端紅色線（接轉把線的插頭），如有5伏左右電壓輸出側控制器正常，如無電壓輸出側控制器燒壞，需更換控制器。
5、斷電開關燒壞。
如以上幾個條都排除了，側拔掉端電開關插頭，如電機轉動正常側需更換端電開關。
6、電機燒壞，如給電機一個助力電機才起動且出現噠噠的異常噪音，側是電機霍爾元件燒壞，造成缺相，需更換電機。
7、電機各接線頭鬆動，把每個接插頭重新檢查一遍。或某些車型的電池盒放入車架時不到位，觸點接觸不好。
擴充套件資料：
電動車使用保養方法：
1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！
4、檢視轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
5、檢視輪胎氣壓是否合適。
6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
7、切忌帶人。由於電動腳踏車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動腳踏車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。
啟動時的騎行方法：一般電動腳踏車均具有零啟動功能，即靜止時開啟電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。
所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
參考資料：
電動車電源亮,但是轉動把手不走有一下幾種可能：
1、保險絲燒掉。
解決方法：更換保險絲。
2、電源開關壞。
解決方法：更換電源開關。
判斷方法：開啟電源開關，用萬能表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零側正常，如電阻值為無窮大，側電源開關壞，應更換電源開關。
3、霍耳轉把壞。
用萬能表直流電壓測量一下轉把輸出端綠色線的輸出電壓，如有1-4.2電壓輸出，側轉把正常，如無電壓輸出側轉把燒壞，需更換轉把。
4、控制器壞。
用萬能表直流電壓測量一下控制器輸出端紅色線（接轉把線的插頭），如有5伏左右電壓輸出側控制器正常，如無電壓輸出側控制器燒壞，需更換控制器。
5、斷電開關燒壞。
如以上幾個條都排除了，側拔掉端電開關插頭，如電機轉動正常側需更換端電開關。
6、電機燒壞，如給電機一個助力電機才起動且出現噠噠的異常噪音，側是電機霍爾元件燒壞，造成缺相，需更換電機。
7、電機各接線頭鬆動，把每個接插頭重新檢查一遍。或某些車型的電池盒放入車架時不到位，觸點接觸不好。
擴充套件資料：
電動車使用保養方法：
1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！
4、檢視轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
5、檢視輪胎氣壓是否合適。
6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
7、切忌帶人。由於電動腳踏車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動腳踏車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。
啟動時的騎行方法：一般電動腳踏車均具有零啟動功能，即靜止時開啟電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。
所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
參考資料：