非常“抱歉”的告訴大家，7座以下的小型客車都是不免費通行的，中國對於高速公路免費通行的假期有著很明確的規定，只有在春節、清明節、五一以及國慶節期間是免費的，其餘假期都是要收費的。

我直接告訴你答案吧，原因在後面，有耐心的小夥伴可以翻來看看。

答案就是：不免！！！

官方原因就是，從2012年7月24日，國務院下發《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。《方案》規定，免費通行時間為春節、 清明節、五一勞動節、十一 國慶節四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳檔案確定的上述法定節假日連休日;免費通行車輛為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車;免費通行的收費公路範圍為符合《公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批准設定的收費公路(含收費橋樑和隧道)。

而端午節不在法定的4個高速免費假期裡，所以高速不免費！！！

下面是擴充套件閱讀

從最近幾年的施行效果來看，節假日免費通行情況堵大於疏。每到小長假期間，各高速路無不變成免費停車場，20分鐘的路可以挪上2小時，2小時的路能挪上一天，一路上的哀嚎不絕於耳，甚至催生了高速路看人品、看財力、現場相親的新社交方式……

所以交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長則胡方俊表示：“這種做法不僅從根本上損害了納稅人的利益，也對高速公路公司盈利產生影響。高速公路重大節假日免費在一定程度上是不合理的，這是拿不開車人的錢去補貼開車人，從根本上也侵害了納稅人的利益。”

但他的言論馬上遭到了反駁，著名學者竹立家稱：“節假日高峰時段車流量大增，再加上收費站人為降低了車輛通行速度，造成了節假日收費站前的擁堵。此辦法不僅能緩解高速路擁堵，提高通行效率，同時也體現公共基礎設施的公益性，人們的出行成本將大大降低。”

平心而論這個政策還是十分不錯的，能增加民眾交通出行多樣化也降低部分出行成本，更重要的是帶動人流拉動內需消費，不可能因為堵就取消。但由此帶來的問題也是顯而易見，單因為堵車而損失的經濟就與拉動的相當……

公說公有理婆說婆有理，怎麼辦？所以，有聰明的腦袋就想出了一條解決計策，把兩個意見折衷。然後，那些相互扯皮吐口水的事我們不談，結果，上面的《方案》就出臺了。

其實，國家為了養14的兔崽子也是煞費苦心，既要保證吃飽穿暖還要照顧到不同的意見情緒，但又沒有前人的經驗可以借鑑，只能摸著石頭過河及時糾正儘早糾偏。這過程中出現不和諧的事情也請大家不要一味指責，多提方案意見，少發牢騷。這樣我們國家才能真正矗立在世界之巔。