2017年，各大巨頭都紛紛進軍汽車行業，當然，順帶這汽車後市場行業。為什麼這麼多人盯著這個行業，那肯定是有可以大展拳腳的地方啊。

從行業前景來看，據資料統計顯示，目前中國的汽車保有量已達到2.5億輛，國內汽車銷量更是處於年6%的增長趨勢，預計到2018年汽車後市場的交易額度能達到15000億元。汽車在完成交付後就進入汽車後市場，汽配城、汽車保養、汽車改裝等汽車後市場發展前景廣闊，屬於一個億萬級的市場。結合我們前面的市場調查，中國汽車後市場潛力巨大。

但是從現狀看，現在汽車後市場行業缺乏管理標準，管理制度上的缺失，導致很多汽車修理保養還是原來的傳統管理，經營理念、管理手段的落後陳舊。所以在汽車萬億後市場之際，大有機會。

我們切入正題，還有什麼發現方向和空間。我拿汽車電子產品舉例，個人看法：一、整合類服務平臺。對資金要求大，對所掌握的行業資源要求也大。別老說京東天貓電商下沒有發揮空間，汽車後市場和其他的商品比較不一樣，如果單純做電商，不接觸渠道和線下門店，整體是很難實施的，畢竟現在還是熟人經濟比較多，與其信你在詳情頁上的吹噓，不如在4S店裡看店家演示產品。而且現在消費者要求體驗感、要求場景化，那怎麼能線上線下結合，做服務做平臺？大有可為可是難為。

二、掌握核心競爭力，也就是創新。當你有了創新，你就和別人拉開了距離，從而依靠這個核心技術倒逼別人降低成本，提高性價比，給消費者實惠也給自己機會。

就像京龍睿信旗下的navsoso，最近出了第三代HUD+多媒體後視鏡產品。出來的時候大家都覺得很新奇，比較小眾，但是確實能夠讓車主專心看前方，不用低頭看手機或者抬頭看後視鏡。這在行業裡就是掌握了核心競爭力，別人學不來，學來了人家已經更新換代了。

當然更重要的，在於你時時創新，別人永遠追不上你，不出局，才能贏到最後！

從行業前景來看，據資料統計顯示，目前中國的汽車保有量已達到2.5億輛，國內汽車銷量更是處於年6%的增長趨勢，預計到2018年汽車後市場的交易額度能達到15000億元。汽車在完成交付後就進入汽車後市場，汽配城、汽車保養、汽車改裝等汽車後市場發展前景廣闊，屬於一個億萬級的市場。結合我們前面的市場調查，中國汽車後市場潛力巨大。

但是從現狀看，現在汽車後市場行業缺乏管理標準，管理制度上的缺失，導致很多汽車修理保養還是原來的傳統管理，經營理念、管理手段的落後陳舊。所以在汽車萬億後市場之際，大有機會。

我們切入正題，還有什麼發現方向和空間。我拿汽車電子產品舉例，個人看法：一、整合類服務平臺。對資金要求大，對所掌握的行業資源要求也大。別老說京東天貓電商下沒有發揮空間，汽車後市場和其他的商品比較不一樣，如果單純做電商，不接觸渠道和線下門店，整體是很難實施的，畢竟現在還是熟人經濟比較多，與其信你在詳情頁上的吹噓，不如在4S店裡看店家演示產品。而且現在消費者要求體驗感、要求場景化，那怎麼能線上線下結合，做服務做平臺？大有可為可是難為。

汽車後市場肯定是越來越不好乾。這是有原因的？過去在經濟不發達時，家裡有一部汽車，那是富貴的象徵。現在汽車進入普通人家，己是常態化。移動網際網路時代，科學技術飛速發展，汽車的技術不斷改進，而且汽車還不屬於低值易耗品，道路擁堵現象。更加先進汽車的出現，人們汽車消費觀點會改變，追求時尚，卓越，是人們一種信仰。