世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。F1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，F1世界已被整改得經非常健全。但同任何其他事物一樣，F1也有它的起源、發展過程，而且在前進道路上也有不少曲折。

從歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到 1900年間沒有出現“方程式”（Formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽（First FIA Drivers’ World Championship），並一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩步發展的階段。2011年，F1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎供應商為：考斯沃斯、法拉利、賓士、雷諾，輪胎供應商為Pirelli ，2011年賽季冠軍為來自紅牛（Red Bull Racing） 車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾（Sebastian Vettel）。2013年HRT車隊破產，全年共11支車隊，22位車手參賽。

F1賽車雖然不是極速最高的賽車，但是現在高速過彎時能承受5G以上的橫向加速度，理論上F1 時速超過200km/h就可以貼在天花板行駛克服地球的引力。F1其實使用的很多都是航太級別的科技了，車隊每年數千萬美元的研發投入不過是為了獲得零點幾秒的圈速提升。動力、輪胎、底盤和空氣套件等都不斷向極限壓榨。

F1的車手大都從3-4歲就開始卡丁車系統養成訓練，一直到各大車隊的青訓體系，F3、F2當中的佼佼者才可能被大車隊發掘作為小車隊的車手或大車隊的試車手進一步觀察，這其中競爭是極為激烈殘酷的，即便家財萬貫，也要有過人的天賦和後天勤奮的訓練才可能躋身其中。

F1早已不是車手之間的纏鬥，而是整個車隊運作體系的考量，戰術、輪胎使用、精確到分鐘和具體賽道彎角的天氣預報。車手更多作用是一個最終的執行者。

F1也是目前世界上最為成功的商業賽事之一，全年20多站比賽遍佈除南極洲、非洲的各大洲，現在還進行全球的電視和網路高畫質直播，承辦方每年都要繳納驚人的承辦費用，而電視轉播權和廣告都歸F1的管理公司所有，賽場只能賺取門票收入，所以F1的承辦都是國家行為，只能靠附帶的旅遊、餐飲等消費整體帶動經濟發展。