表面上看自主品牌風光無限，似乎已經趕超合資品牌，成為一方霸主，尤其SUV市場，前4的位置，已經牢牢掌握在自主品牌手中。但大家都心知肚明，擁有合資車型都不曾擁有的大空間，一大堆炫目的高科技，結合白菜價格，還是自主品牌一直在幾萬到十幾萬的價格區間，大殺四方的絕招。這其實也是之前日系和韓系走過的路子，並無什麼不妥，只是不能一直如此。到了CS55這裡，沒有打怪級別的大空間，也沒有白菜價格，CS55竟然還顯得從容不迫，完全對得起精品二字，精品SUV的概念其實長安一個字都沒有提，反而是幾年前幾個自主品牌自己早已提出的概念，這次我很自然地把CS55跟精品2字連線到了一起，是因為長安對於這型別的SUV拿捏，已經跟吉利EMGRAND EC7和長城，形成三種風格，EMGRAND EC7背後有了沃爾沃的背書，配置完全就是一線大廠的風範，長城一直專精於SUV，但奇怪的是，長安卻一直在車的最本質的地方，動力系統的、變速箱匹配以及底盤調校，先於對手一步，提前進入技術儲備，這也是近年來我們試駕長安車型一直都很欣慰，倍感信心的地方。總的來說，CS55是一個讓我們依舊很欣喜的全新長安SUV，優秀的中國產SUV。和我們期望一樣，在動力系統的匹配成熟性、行駛質感上面，都保持了長安一貫的優秀水準，只是我們依舊沒有降低對自主品牌的要求，它們身上或許機械成熟度也開始有了，設計的品牌DNA也開始漸漸養成，但是機械層面的品牌DNA還是沒有開始展現，希望在不久的將來，我們能看到。

表面上看自主品牌風光無限，似乎已經趕超合資品牌，成為一方霸主，尤其SUV市場，前4的位置，已經牢牢掌握在自主品牌手中。但大家都心知肚明，擁有合資車型都不曾擁有的大空間，一大堆炫目的高科技，結合白菜價格，還是自主品牌一直在幾萬到十幾萬的價格區間，大殺四方的絕招。這其實也是之前日系和韓系走過的路子，並無什麼不妥，只是不能一直如此。到了CS55這裡，沒有打怪級別的大空間，也沒有白菜價格，CS55竟然還顯得從容不迫，完全對得起精品二字，精品SUV的概念其實長安一個字都沒有提，反而是幾年前幾個自主品牌自己早已提出的概念，這次我很自然地把CS55跟精品2字連線到了一起，是因為長安對於這型別的SUV拿捏，已經跟吉利EMGRAND EC7和長城，形成三種風格，EMGRAND EC7背後有了沃爾沃的背書，配置完全就是一線大廠的風範，長城一直專精於SUV，但奇怪的是，長安卻一直在車的最本質的地方，動力系統的、變速箱匹配以及底盤調校，先於對手一步，提前進入技術儲備，這也是近年來我們試駕長安車型一直都很欣慰，倍感信心的地方。總的來說，CS55是一個讓我們依舊很欣喜的全新長安SUV，優秀的中國產SUV。和我們期望一樣，在動力系統的匹配成熟性、行駛質感上面，都保持了長安一貫的優秀水準，只是我們依舊沒有降低對自主品牌的要求，它們身上或許機械成熟度也開始有了，設計的品牌DNA也開始漸漸養成，但是機械層面的品牌DNA還是沒有開始展現，希望在不久的將來，我們能看到。