1、杜卡迪的所有的車都是90°夾角V2雙缸的，Desmosedici氣門，根據SBK的規定雙缸發動機的跑車能比四缸的大出200的排氣量。
2、所有馬力不會比同等級的四缸車少，而且發動機比直四的發動機窄 輕 扭力大 散熱好，缺點是加速 聲音 震動沒有直四的好，各有各的優點。
3、杜卡迪的車比其他同等級的車都要輕好多，很多一部分就是得益於這樣的V2發動機。
4、理論上來說，在其他條件基本相同的條件下，雙缸發動機在中低轉速下的動力輸出來得更早，因而在起步及中段的加速能力上要好於四缸發動機，但是高速表現不及四缸機，而四缸發動機正好在動力特性上相反，初段弱尾段猛。
擴充套件資料：
1、春風650NK與貝納利TNT600的對比，春風650是雙缸發動機，貝納利TNT600是直列四缸機，排量相差並不大，100KM/H的加速時間上，春風650NK明顯要好於貝納利TNT600，這個很多媒體和車友都實測過，資料可能會有一定差異。
2、春風650NK在這個速度範圍內更快是不爭的事實，但是如果比較0到160KM/H的加速的話，春風650NK就不一定能贏了，此時已經進入了貝納利TNT600的動力甜區，高速有力，而春風650NK逐漸逞力竭之勢。
3、一款水冷三缸發動機，但是動力上已經超越了同排量的四缸機型，最大功率達到了94KW，最大扭矩也達到了78NM，對比雅馬哈R6的87KW和62NM的動力，凱旋675明顯佔據優勢。並且在動力曲線上，凱旋675表現的特性更容易掌控，輸出轉速上更早。
4、三缸發動機很好的平衡了雙缸和四缸發動機的特點，既具備雙缸機的中低轉速的低扭又具備四缸機高轉速下的凌厲的加速能力，同時比四缸機輕便小巧省油成本低，還比雙缸機的高速效能優秀。
1、杜卡迪的所有的車都是90°夾角V2雙缸的，Desmosedici氣門，根據SBK的規定雙缸發動機的跑車能比四缸的大出200的排氣量。
2、所有馬力不會比同等級的四缸車少，而且發動機比直四的發動機窄 輕 扭力大 散熱好，缺點是加速 聲音 震動沒有直四的好，各有各的優點。
3、杜卡迪的車比其他同等級的車都要輕好多，很多一部分就是得益於這樣的V2發動機。
4、理論上來說，在其他條件基本相同的條件下，雙缸發動機在中低轉速下的動力輸出來得更早，因而在起步及中段的加速能力上要好於四缸發動機，但是高速表現不及四缸機，而四缸發動機正好在動力特性上相反，初段弱尾段猛。
擴充套件資料：
1、春風650NK與貝納利TNT600的對比，春風650是雙缸發動機，貝納利TNT600是直列四缸機，排量相差並不大，100KM/H的加速時間上，春風650NK明顯要好於貝納利TNT600，這個很多媒體和車友都實測過，資料可能會有一定差異。
2、春風650NK在這個速度範圍內更快是不爭的事實，但是如果比較0到160KM/H的加速的話，春風650NK就不一定能贏了，此時已經進入了貝納利TNT600的動力甜區，高速有力，而春風650NK逐漸逞力竭之勢。
3、一款水冷三缸發動機，但是動力上已經超越了同排量的四缸機型，最大功率達到了94KW，最大扭矩也達到了78NM，對比雅馬哈R6的87KW和62NM的動力，凱旋675明顯佔據優勢。並且在動力曲線上，凱旋675表現的特性更容易掌控，輸出轉速上更早。
4、三缸發動機很好的平衡了雙缸和四缸發動機的特點，既具備雙缸機的中低轉速的低扭又具備四缸機高轉速下的凌厲的加速能力，同時比四缸機輕便小巧省油成本低，還比雙缸機的高速效能優秀。