分時四驅*1*2*3，重點說三遍！
途達、牧遊俠、HOVER H5三車的四驅結構完全相同均為縱置發動機佈局分時四驅，區別是分動箱的傳動比（地扭矩放大比例）略有不同、後橋差速鎖型別也有差異。
分時四驅的特點是利用分動箱剛性連線從後驅切換到4L/4H，在四驅模式下前後橋的動力分配完全相同且沒有軸速差，這種結構很原始也最可靠，即使是高階的盧比肯和LC76也是這種結構，結合之後等於差速鎖鎖止。
四驅結構相同區別僅是分動箱和差速鎖，途達和牧遊俠使用的分動箱扭矩均為2.48的放大、HOVER H5只能放大2倍，當然這點是可以接受的畢竟價格懸殊一倍。
差速鎖的區別是途達使用可以手動開關的牙嵌式差速鎖，牧遊俠和HOVER H5使用的為伊頓式差速鎖，這種鎖是透過偵測驅動輪打滑、在轉速超過100多轉後自動鎖止；同樣是機械結構在鎖止後的可靠性與牙嵌式差速鎖沒有區別，只是手動開關可以預判路況提前開啟、伊頓式差速鎖則要在判斷好路況後等待打滑之後鎖止，對於越野有概念的話都能勝任輕度中度的脫困。
這是三臺車的主要區別，實際表現以同樣的技術駕駛脫困能力的排名為：牧遊俠＞HOVER H5＞途達，動力決定了排名。
牧遊俠使用了1.9T、3.0T兩款柴油發動機，以高配3.0T為例最大功率達到130lw、峰值扭矩430牛米、最大扭矩轉速在2000-2200轉；雖然增壓器發力區間很窄但動力儲備足夠誇張，價值2.48倍的扭矩放大即使攀爬式越野也足夠了。
HOVER H5汽油版發動機很尷尬使用的是落後的三菱4G63-2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速2400-4800轉；對於越野而言低扭的發力最重要但這臺機器的峰值扭矩來的太晚，不過畢竟是增壓主動進氣空氣壓縮機在1000轉可以介入，約在1500轉能夠發力175牛米、2000轉能達到225牛米，兩倍放大之後還是可以滿足一般越野的。
途達使用的是X-Trail納瓦拉同款的QR25-2.5L自吸，最大功率135kw、峰值扭矩251牛米、峰值扭矩轉速出現在4000轉，即使有2.5倍的放大效能表現也是很一般的，越野車使用自吸動力不是錯但一定得是大排量，2.5L四缸機僅算入門級。
三車對比牧遊俠物有所值、HOVER H5越野應該選擇柴油版適時四驅（分動箱+限滑扭矩容量充足同樣有可靠的透過性），途達四驅版起售價22.58萬買個越野版的X-Trail、乘用版的納瓦拉實在是不值，喜歡有皮卡基因的話30多萬一步到位選擇遊騎兵吧，超過20萬的汽油動力汽車全時四驅後橋牙嵌式差速鎖的福特Everest要比途達優秀的多。
越野車的理想車型各價位：
10萬以下-212或勇士皮卡
10萬左右-陸風X8
15萬左右-北汽BJ40
20萬左右-納瓦拉
30萬以下-Everest
40萬以上-盧比肯、LC、patrol等車
高階車型-三把鎖全四賓士G……還有哪些可以補充了
分時四驅*1*2*3，重點說三遍！
途達、牧遊俠、HOVER H5三車的四驅結構完全相同均為縱置發動機佈局分時四驅，區別是分動箱的傳動比（地扭矩放大比例）略有不同、後橋差速鎖型別也有差異。
分時四驅的特點是利用分動箱剛性連線從後驅切換到4L/4H，在四驅模式下前後橋的動力分配完全相同且沒有軸速差，這種結構很原始也最可靠，即使是高階的盧比肯和LC76也是這種結構，結合之後等於差速鎖鎖止。
四驅結構相同區別僅是分動箱和差速鎖，途達和牧遊俠使用的分動箱扭矩均為2.48的放大、HOVER H5只能放大2倍，當然這點是可以接受的畢竟價格懸殊一倍。
差速鎖的區別是途達使用可以手動開關的牙嵌式差速鎖，牧遊俠和HOVER H5使用的為伊頓式差速鎖，這種鎖是透過偵測驅動輪打滑、在轉速超過100多轉後自動鎖止；同樣是機械結構在鎖止後的可靠性與牙嵌式差速鎖沒有區別，只是手動開關可以預判路況提前開啟、伊頓式差速鎖則要在判斷好路況後等待打滑之後鎖止，對於越野有概念的話都能勝任輕度中度的脫困。
這是三臺車的主要區別，實際表現以同樣的技術駕駛脫困能力的排名為：牧遊俠＞HOVER H5＞途達，動力決定了排名。
牧遊俠使用了1.9T、3.0T兩款柴油發動機，以高配3.0T為例最大功率達到130lw、峰值扭矩430牛米、最大扭矩轉速在2000-2200轉；雖然增壓器發力區間很窄但動力儲備足夠誇張，價值2.48倍的扭矩放大即使攀爬式越野也足夠了。
HOVER H5汽油版發動機很尷尬使用的是落後的三菱4G63-2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速2400-4800轉；對於越野而言低扭的發力最重要但這臺機器的峰值扭矩來的太晚，不過畢竟是增壓主動進氣空氣壓縮機在1000轉可以介入，約在1500轉能夠發力175牛米、2000轉能達到225牛米，兩倍放大之後還是可以滿足一般越野的。
途達使用的是X-Trail納瓦拉同款的QR25-2.5L自吸，最大功率135kw、峰值扭矩251牛米、峰值扭矩轉速出現在4000轉，即使有2.5倍的放大效能表現也是很一般的，越野車使用自吸動力不是錯但一定得是大排量，2.5L四缸機僅算入門級。
三車對比牧遊俠物有所值、HOVER H5越野應該選擇柴油版適時四驅（分動箱+限滑扭矩容量充足同樣有可靠的透過性），途達四驅版起售價22.58萬買個越野版的X-Trail、乘用版的納瓦拉實在是不值，喜歡有皮卡基因的話30多萬一步到位選擇遊騎兵吧，超過20萬的汽油動力汽車全時四驅後橋牙嵌式差速鎖的福特Everest要比途達優秀的多。
越野車的理想車型各價位：
10萬以下-212或勇士皮卡
10萬左右-陸風X8
15萬左右-北汽BJ40
20萬左右-納瓦拉
30萬以下-Everest
40萬以上-盧比肯、LC、patrol等車
高階車型-三把鎖全四賓士G……還有哪些可以補充了