船上是我家，有你有我有大家。
長江船員，也就是我們所說的內河船員，主要從事內河船舶航運的成年人。年滿十六週歲的健康男女都可以從事這門行業，風裡來雨裡去，做一個勇戰潮頭的“長江人”。
作為一名從事航運10年+的船員，把青春和熱血都奉獻給了航運，對這個問題來談談個人的看法。從崗位上大致可以分為以下幾類：
一、駕駛部人員。駕駛部人員由船長、大副、二副、三副組成引航員，另外配有舵工、水手（目前這兩類崗位二合一，吃一個“夾心餅”。）
顧名思議，駕駛部人員主要負責船舶的駕駛。大家的常識裡的老船長是不是都留著一把絡腮鬍子，隨手一個菸斗，坐鎮駕駛臺指點江山呢？我可以悄悄地告訴你一聲，現在的船長，年輕人也不少了。
二、輪機部人員。輪機部人員由輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、機工（加油工）組長。主要任務是負責船舶機器裝置的操作、維護、保養，為船舶提供動力及各種能量。配合駕駛部完成各項生產任務。他們的主要工作物件就是機器，各種各樣的船舶裝置玩的六六六。
三、水手部人員。在長江船舶，目前乾貨船大多配有一名水手長（專職），正常航行時光桿司令一個。船舶在作業、停泊的時候才會有“兵”加入，他的隊伍會強大起來。主要工作是完成船舶的各項裝卸工作及日常水手部負責的裝置維護保養。
四、後勤部人員。船上是一個家庭，麻雀雖小，五臟俱全。後勤部主要由餐飲人員組成，主要工作是負責全船人員的飲食，在規定的時間點做好可口的飯菜。吃好、喝好，才能不想家啊。所以說，好的餐飲員也是半個政委啊。
以上四類人員組成了船舶的主要人員結構。各司其責，分工合作，完成各項航運任務。關於苦不苦，這是一個比較廣義的問題，沒有具體的答案。我只想說，既然選擇了，就要努力的去創造。每一個行業都有自己的規則和要求，在大圈子裡，自律能夠你更大的自由。
十年修的同船渡，千年修的共枕眠。能夠到一個船上共事，那是多大的緣分啊。人生幾十年，有一段航海的歷史，不後悔。
船上是我家，有你有我有大家。
長江船員，也就是我們所說的內河船員，主要從事內河船舶航運的成年人。年滿十六週歲的健康男女都可以從事這門行業，風裡來雨裡去，做一個勇戰潮頭的“長江人”。
作為一名從事航運10年+的船員，把青春和熱血都奉獻給了航運，對這個問題來談談個人的看法。從崗位上大致可以分為以下幾類：
一、駕駛部人員。駕駛部人員由船長、大副、二副、三副組成引航員，另外配有舵工、水手（目前這兩類崗位二合一，吃一個“夾心餅”。）
顧名思議，駕駛部人員主要負責船舶的駕駛。大家的常識裡的老船長是不是都留著一把絡腮鬍子，隨手一個菸斗，坐鎮駕駛臺指點江山呢？我可以悄悄地告訴你一聲，現在的船長，年輕人也不少了。
二、輪機部人員。輪機部人員由輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、機工（加油工）組長。主要任務是負責船舶機器裝置的操作、維護、保養，為船舶提供動力及各種能量。配合駕駛部完成各項生產任務。他們的主要工作物件就是機器，各種各樣的船舶裝置玩的六六六。
三、水手部人員。在長江船舶，目前乾貨船大多配有一名水手長（專職），正常航行時光桿司令一個。船舶在作業、停泊的時候才會有“兵”加入，他的隊伍會強大起來。主要工作是完成船舶的各項裝卸工作及日常水手部負責的裝置維護保養。
四、後勤部人員。船上是一個家庭，麻雀雖小，五臟俱全。後勤部主要由餐飲人員組成，主要工作是負責全船人員的飲食，在規定的時間點做好可口的飯菜。吃好、喝好，才能不想家啊。所以說，好的餐飲員也是半個政委啊。
以上四類人員組成了船舶的主要人員結構。各司其責，分工合作，完成各項航運任務。關於苦不苦，這是一個比較廣義的問題，沒有具體的答案。我只想說，既然選擇了，就要努力的去創造。每一個行業都有自己的規則和要求，在大圈子裡，自律能夠你更大的自由。
十年修的同船渡，千年修的共枕眠。能夠到一個船上共事，那是多大的緣分啊。人生幾十年，有一段航海的歷史，不後悔。