混雅的動力只能說是同級別裡的中上水平吧，前期是大馬力電機在驅動，發動機只是在電力不足的時候啟動為電池充電，提速還不錯，中後期尤其是高速上就基本是汽油發動機了，所以高速上2.0汽油車什麼動力混雅就是什麼動力，所以經常在城市擁堵路段跑的話，混雅是個神器，但是總跑國道和高速的話，混雅的省油優勢就不明顯了

這代Accord混動版不管是在外觀內飾設計上，還是動力輸出上，都有著不錯的口碑。現款Accord混動版搭載了2.0L地球夢科技自然吸氣發動機，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，綜合最大功率為158kW，資料上看頗為優秀，處於同級別車型領先級別。這裡主要想說的就是這套混動系統的三種模式，分為EV行駛模式、混動行駛模式、發動機行駛模式，三種行駛模式之間的切換非常順暢而且邏輯性很好，不是刻意注意，很難感受到現在是哪種模式在執行。起步低速時使用純電模式，平時勻速混動模式，剎車時還能回收能量給電池充電，高速時的發動機模式能迸發出強勁動力，這樣一套合理的執行模式造就了Accord混動版百公里4.2L左右超高燃油經濟性，這個是我感覺Accord混動版最大的優點，其他優點還有諸如車內非常安靜，行駛平穩舒適等。