對維修保養經驗不足的人，不建議購買。
但一般看上這個平臺的都會對車有點了解，那樣可以作為玩的一輛車來持有。要做好心理準備的是常見的問題有高壓油泵，電子水泵和節溫器易壞。另外進氣閥積碳巨嚴重，沒有之一，需要定期噴核桃砂清理。低壓油路感測器到了年限也會掛掉。最糟心的是渦輪廢氣門老化鬆動後的異響以及相應的增壓故障（故障碼30FF）。那個問題就基本上只能更換渦輪了。強行修是可以，不過其中涉及的人力成本太高了，不如換新。另外氣門室蓋墊漏油都是小事，油底殼，渦輪供油管路甚至曲後油封漏油才是頭疼。當然，這幾個地方就算也沒有太多安全問題，畢竟是德味真香。不過最危險的是發動機前方的機油濾殼體漏油的話，會落到皮帶上，進而增加皮帶斷裂的可能。皮帶斷裂會直接被攪入曲前油封，然後整臺發動機就是報廢的節奏。
本質上N54內部結構上限很高，所以基本拿到手就會被改。但發動機周邊的很多部件耐用度相對都比較容易壞。要入手的話最好向前車主瞭解清楚有哪些地方改過換過。改刷ECU和改過渦輪，供油的車能造出極高的馬力，但部件需要更換頻率也會大大加快。點火線圈，火花塞和高壓噴油嘴壽命都會降低。
總之，請充分了解清楚車況和維修期望再下手。
利益相關：日常開一輛08款135i E88，與E90基本同平臺
對維修保養經驗不足的人，不建議購買。
但一般看上這個平臺的都會對車有點了解，那樣可以作為玩的一輛車來持有。要做好心理準備的是常見的問題有高壓油泵，電子水泵和節溫器易壞。另外進氣閥積碳巨嚴重，沒有之一，需要定期噴核桃砂清理。低壓油路感測器到了年限也會掛掉。最糟心的是渦輪廢氣門老化鬆動後的異響以及相應的增壓故障（故障碼30FF）。那個問題就基本上只能更換渦輪了。強行修是可以，不過其中涉及的人力成本太高了，不如換新。另外氣門室蓋墊漏油都是小事，油底殼，渦輪供油管路甚至曲後油封漏油才是頭疼。當然，這幾個地方就算也沒有太多安全問題，畢竟是德味真香。不過最危險的是發動機前方的機油濾殼體漏油的話，會落到皮帶上，進而增加皮帶斷裂的可能。皮帶斷裂會直接被攪入曲前油封，然後整臺發動機就是報廢的節奏。
本質上N54內部結構上限很高，所以基本拿到手就會被改。但發動機周邊的很多部件耐用度相對都比較容易壞。要入手的話最好向前車主瞭解清楚有哪些地方改過換過。改刷ECU和改過渦輪，供油的車能造出極高的馬力，但部件需要更換頻率也會大大加快。點火線圈，火花塞和高壓噴油嘴壽命都會降低。
總之，請充分了解清楚車況和維修期望再下手。
利益相關：日常開一輛08款135i E88，與E90基本同平臺