豪爵因為發力的主要戰場是小排量通路車，所以125cc的摩托車會比較多，而在這眾多的車型中想尋找一款最好的，其實也是有難度的，畢竟它們的車身結構會有差異，所以表現出來的騎行質感就會不一樣，如此一來只能是分車型進行評選。
跨騎車
豪爵的跨騎車中DK125-30E可以算得上是一款出類拔萃的車型，雖然這款車的外觀和其它車型沒有太大的區別，但它的動力總成絕對會有不一樣的地方，它的不一樣主要體現在了實際排量上。
這款車所搭載的動力總成實際排量達到了135ml，所以要比常規125車型的實際排量124ml大一些。這樣的變化使得這款車的動力就會更直接，並且油耗方面和其它125車型不會有太大區別。因此這款車可以算得上是豪爵125跨騎車中比較給力的一款。
太子車
豪爵的125小太子主要有125-8系列，寶逸125，GN125-3系列，這些車型中GN125可以算得上是一款經久不衰的車型，而它之所以能有如此的表現，主要就在於這款車的前身來自於豪爵鈴木，雖然如此說有的車友會認為再往豪爵臉上貼金，但事實上以豪爵小排量車型的表現完全沒有這個必要性。
只不過豪爵GN125它除了經典以外，還會比較實用，這種實用主要來自於它的車身結構和比較成熟的發動機技術，以這兩個點和豪爵的其它小太子去對比，那麼這款車GN125優勢非常明顯，所以豪爵的小太子車型中GN125可以算得上是一款比較好的車。
踏板車
豪爵的小踏板更是多如牛毛，其中的125車型也會比較豐富，但在這眾多車型中USR125可以稱得上是一款各方面表現比較均衡的車。這款豪爵新推出的實用小踏板，具有外觀大氣漂亮，效能出色搶眼，騎行舒適安靜的特點，以它的綜合表現來看實用型小踏板中，同品牌車型難有敵手。
而它能有如此的表現，主要就在於豪爵對小踏板車型的市場細分，以及它所搭載的ESS高效能發動機，這款發動機的賬面數值和實際表現完全可以和合資品牌的125踏板車對決，甚至於會比有些車型更有實力，所以它可以算作是豪爵125踏板車中的典型代表。
以上就是豪爵125摩托車不同車型中，綜合表現比較給力的三款車型，至於這三款車型中哪一款更好，其實不會有一個統一的答案，畢竟它們的車型不一樣，所面對的受眾人群就會不一樣，並且後期的使用用途也會有出入，所以就將它們保持並列第一吧。不過在三款車型中如果想尋找一款適合自己的，那麼根據預算結合主要用途，就可以選擇。
豪爵因為發力的主要戰場是小排量通路車，所以125cc的摩托車會比較多，而在這眾多的車型中想尋找一款最好的，其實也是有難度的，畢竟它們的車身結構會有差異，所以表現出來的騎行質感就會不一樣，如此一來只能是分車型進行評選。
跨騎車
豪爵的跨騎車中DK125-30E可以算得上是一款出類拔萃的車型，雖然這款車的外觀和其它車型沒有太大的區別，但它的動力總成絕對會有不一樣的地方，它的不一樣主要體現在了實際排量上。
這款車所搭載的動力總成實際排量達到了135ml，所以要比常規125車型的實際排量124ml大一些。這樣的變化使得這款車的動力就會更直接，並且油耗方面和其它125車型不會有太大區別。因此這款車可以算得上是豪爵125跨騎車中比較給力的一款。
太子車
豪爵的125小太子主要有125-8系列，寶逸125，GN125-3系列，這些車型中GN125可以算得上是一款經久不衰的車型，而它之所以能有如此的表現，主要就在於這款車的前身來自於豪爵鈴木，雖然如此說有的車友會認為再往豪爵臉上貼金，但事實上以豪爵小排量車型的表現完全沒有這個必要性。
只不過豪爵GN125它除了經典以外，還會比較實用，這種實用主要來自於它的車身結構和比較成熟的發動機技術，以這兩個點和豪爵的其它小太子去對比，那麼這款車GN125優勢非常明顯，所以豪爵的小太子車型中GN125可以算得上是一款比較好的車。
踏板車
豪爵的小踏板更是多如牛毛，其中的125車型也會比較豐富，但在這眾多車型中USR125可以稱得上是一款各方面表現比較均衡的車。這款豪爵新推出的實用小踏板，具有外觀大氣漂亮，效能出色搶眼，騎行舒適安靜的特點，以它的綜合表現來看實用型小踏板中，同品牌車型難有敵手。
而它能有如此的表現，主要就在於豪爵對小踏板車型的市場細分，以及它所搭載的ESS高效能發動機，這款發動機的賬面數值和實際表現完全可以和合資品牌的125踏板車對決，甚至於會比有些車型更有實力，所以它可以算作是豪爵125踏板車中的典型代表。
以上就是豪爵125摩托車不同車型中，綜合表現比較給力的三款車型，至於這三款車型中哪一款更好，其實不會有一個統一的答案，畢竟它們的車型不一樣，所面對的受眾人群就會不一樣，並且後期的使用用途也會有出入，所以就將它們保持並列第一吧。不過在三款車型中如果想尋找一款適合自己的，那麼根據預算結合主要用途，就可以選擇。