題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著人們駕駛習慣越來越偏向於自動擋汽車，所以時下汽車的自動擋變速箱也開始變得多種多樣，拋開傳統的AT以及CVT之外，還有DCT雙離合變速箱比較火熱，並且因為自身的一些特點深受自主品牌喜愛。但是在選購雙離合變速箱的時候會有一個比較直接的問題，那就是乾式雙離合以及溼式雙離合的選擇，下邊我們分別來說一下優缺點。首先說雙離合的本質其實比較簡單，透過兩套離合器片互相搭配從而實現自動擋的官方操作，其中乾式雙離合優點在於換擋速度快，傳動效率高，但是因為主動盤與從動盤之間靠空氣進行冷卻，所以很容易受熱，這樣對於變速箱的控制就會衰減。另外乾式雙離合頓挫比較大，尤其在上坡路段或者是低速路段更加明顯，升檔快但是降檔順序反應比較遲鈍，這就造成了異響等情況。

而溼式雙離合的主動盤與從動盤由油液進行物理冷卻的，冷卻效果要比干式雙離合好得多，所以對於低速更加從容，但是在解決了這些瑕疵的前提下傳統效率也會有所減少，加速度的提升不如干式雙離合明顯。

大眾為啥做雙離合？1因為at，cvt變速箱掌握在別人手裡。利潤和供貨被別人控制。2雙離合簡單，如果at得花八年雙離合就得花1年。其實還不夠誇張。3所以大眾能做中國產更能做。4門檻低完善難，應該說中國產和大眾多大差距，而且中國產更害怕出問題。

乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱如果來對比的話，還是溼式雙離合更好一些，因為乾式雙離合變速箱從結構上來說有和先天性的問題，就是離合器片散熱效率低，容易在擁堵路段走走停停時出現高溫的問題，而溼式雙離合變速箱就沒有這個問題，其他方面兩款變速箱的效能差別不大。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

沒有必然的一定好一定壞，溼式離合器一直是國內企業的弱項-----核心是能耗和滲漏。

離合器屬於傳動系核心部件。

其特點是:利用摩擦力傳遞動力並吸收動力傳遞中動力波動。

其核心技術是摩擦材料的摩擦力和散熱特性。

結構上:

乾式結構以結構簡單，功率損失小而在中小功率動力機械中常用。

溼式結構結構複雜，散熱優良，能耗高，主要應用在中高功率動力機械中。

乾式離合器：

由於離合器僅僅只靠空氣冷卻，因此城市擁堵道理可能會存在變速箱過熱故障的可能 ；

此類DCT變速箱，離合器一般採用單片離合器結構，因此在地速換檔的瞬間，離合器接合的速度較慢較“乾脆”，頓挫比較明顯，駕乘舒適性方面有一定缺陷。

溼式離合器：

由於離合器總成浸泡在冷卻油之中，靠冷卻油降溫散熱，因此不存在乾式DCV變速箱過熱故障的可能；

此類DCT變速箱，離合器一般採用多片離合器結構，因此在地速換檔的瞬間，離合器接合的速度較慢較“柔和”，頓挫問題得到很大改善，駕乘舒適性方面比較有保證。