榮威i6 Plus作為中國產汽車應該對比同級中國產，與合資Lavida對比即使對手很弱也會輸在品牌價值，不過兩車特點相似都是價效比很低的車。
老款Lavida所有的價值均集中在VW車標，因為技術和品質都很低；新款LavidaPlus多出一個亮點，這一點是足夠高的顏值，但不加以掩飾的評價也是金玉其外。質量穩定的版本使用的是技術相當落後的多點電噴技術的自然吸氣發動機，排量為1.5L；變速箱使用5擋手動以及AWF6F16扭矩容量很小的低端6AT，這一組合在中國產轎車陣營中價格僅在6~9萬之間，車標提升的價值在4~5萬左右。
EA211平臺的1.2T、1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機效能中規中矩但不算差，不過變速箱使用DQ200型號的乾式七檔雙離合既沒有穩定的質量也沒有理想的平順，這種變速箱很很有針對性的為國內消費市場提供，僅論變速箱已經能代表全球最低的汽車工業產品水平。
所以指導價10.79-16.19萬的LavidaPlus新款是毫無價效比的可言的，只是因為大眾汽車在國內的品牌歷史重合了改革開放的經濟快速發展期，品牌知名度沒有任何品牌能夠匹敵，所以可以走低質高價的路線，但還是希望年輕的汽車消費群體能逐步提高購車和用車知識以逐漸淘汰這種量產車，否則在吹捧的同時實際這類消費群體多少還是被外族瞧不起的。
大眾畢竟是不是中國品牌所以有這種行為還能夠理解，但是榮威作為中國產汽車品牌同樣這麼做就很不應該了。1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓發動機品質不低，但變速箱使用了同類型的SH25D7型號的七檔乾式雙離合，品質不比DQ200大眾DSG好一點點；在乾式的錯誤已經被汽車行業承認後出現了質量穩定的溼式，榮威也有穩定的六檔溼式可以選擇，那麼使用乾式無疑也是沒有底線的。
排除1.5T版本後還剩下1.6L自吸版，噴油技術仍然是多點電噴，燃燒效率不高導致動力和油耗表現一般；變速箱使用排名較低的CVT無級變速箱，這種機器在冬季低溫時會有長時間的保護導致不能升檔加速，而冷啟動階段又正是ECU加濃噴油比平均油耗兩倍費油的過程；其次帶輪鋼帶不耐用也是事實，這種變速箱理論上至少在冬季溫度比較低的偏北方地區是違背節油減排的。
指導價8.98-13.98萬官降2萬的榮威i6有任何優勢嗎？即使相比Lavida也沒有優點，10萬以下選擇中國產轎車可以考慮長安逸動、睿騁CC、秦Pro新款、MG6-MT、CAVALIER等車，L+AT或T+MT/AT/溼式DCT才是理想的選擇，上汽旗下的中國產以及合資品牌可選項不多，其中不包括i6。
榮威i6 Plus作為中國產汽車應該對比同級中國產，與合資Lavida對比即使對手很弱也會輸在品牌價值，不過兩車特點相似都是價效比很低的車。
老款Lavida所有的價值均集中在VW車標，因為技術和品質都很低；新款LavidaPlus多出一個亮點，這一點是足夠高的顏值，但不加以掩飾的評價也是金玉其外。質量穩定的版本使用的是技術相當落後的多點電噴技術的自然吸氣發動機，排量為1.5L；變速箱使用5擋手動以及AWF6F16扭矩容量很小的低端6AT，這一組合在中國產轎車陣營中價格僅在6~9萬之間，車標提升的價值在4~5萬左右。
EA211平臺的1.2T、1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機效能中規中矩但不算差，不過變速箱使用DQ200型號的乾式七檔雙離合既沒有穩定的質量也沒有理想的平順，這種變速箱很很有針對性的為國內消費市場提供，僅論變速箱已經能代表全球最低的汽車工業產品水平。
所以指導價10.79-16.19萬的LavidaPlus新款是毫無價效比的可言的，只是因為大眾汽車在國內的品牌歷史重合了改革開放的經濟快速發展期，品牌知名度沒有任何品牌能夠匹敵，所以可以走低質高價的路線，但還是希望年輕的汽車消費群體能逐步提高購車和用車知識以逐漸淘汰這種量產車，否則在吹捧的同時實際這類消費群體多少還是被外族瞧不起的。
大眾畢竟是不是中國品牌所以有這種行為還能夠理解，但是榮威作為中國產汽車品牌同樣這麼做就很不應該了。1.5T-15E4E缸內直噴渦輪增壓發動機品質不低，但變速箱使用了同類型的SH25D7型號的七檔乾式雙離合，品質不比DQ200大眾DSG好一點點；在乾式的錯誤已經被汽車行業承認後出現了質量穩定的溼式，榮威也有穩定的六檔溼式可以選擇，那麼使用乾式無疑也是沒有底線的。
排除1.5T版本後還剩下1.6L自吸版，噴油技術仍然是多點電噴，燃燒效率不高導致動力和油耗表現一般；變速箱使用排名較低的CVT無級變速箱，這種機器在冬季低溫時會有長時間的保護導致不能升檔加速，而冷啟動階段又正是ECU加濃噴油比平均油耗兩倍費油的過程；其次帶輪鋼帶不耐用也是事實，這種變速箱理論上至少在冬季溫度比較低的偏北方地區是違背節油減排的。
指導價8.98-13.98萬官降2萬的榮威i6有任何優勢嗎？即使相比Lavida也沒有優點，10萬以下選擇中國產轎車可以考慮長安逸動、睿騁CC、秦Pro新款、MG6-MT、CAVALIER等車，L+AT或T+MT/AT/溼式DCT才是理想的選擇，上汽旗下的中國產以及合資品牌可選項不多，其中不包括i6。