2.由於市場需求、資本投入、技術發展、政策法規推動等綜合原因，智慧駕駛將迎來飛速發展。作為汽車智慧化的終極形態，無人駕駛已經成為工業屆和投資界共同的焦點，未來將長期是網際網路汽車發展的大方向。而人工智慧技術和雲計算能力的提升則是加快智慧駕駛程序的決定因素，有望帶動相關產業鏈環節的發展，並帶來新的創業機會和投資機會。未來隨著智慧駕駛技術的成熟、相關政策法規的完善以及智慧駕駛道德倫理選擇問題的解決，智慧駕駛乃至無人駕駛將迎來全面大爆發，智慧駕駛汽車將會逐漸融入到人們日常生活中，改變人類傳統出行方式及行為習慣，並走向規模化和市場化，屆時，新的應用場景將大量湧現，從而將實現更多商業價值變現。

3.隨著新能源汽車政策的波動和調整，新能源汽車領域優勝劣汰將加速，市場上部分新能源汽車玩家的盈利能力和生存能力將會受到考驗，未來市場的力量將將逐漸取代補貼的力量，經過整治後的新能源汽車產業將實現健康穩定的良性發展。未來幾年，中國政府機構和新能源汽車廠商將持續大力度解新能源汽車續航短充電難問題，越來越多企業的參戰以及政府機構全面佈局的展開將推動新能源汽車產業鏈各環節技術水平的快速提升和配套基礎設施的快速完善，新能源汽車發展瓶頸有望被打破，新能源汽車效能將得到驗證。此外，作為汽車智慧化的載體，新能源汽車的推廣和普及將加速汽車行業的智慧化佈局，未來將實現與智慧駕駛技術的全面相容，開創更多的出行場景，並將逐漸取代傳統燃油汽車，成為汽車市場的主流。

4.在政策規範和市場需求的雙輪推動下，傳統汽車銷售模式逐漸被打破，汽車交易轉型升級加速。隨著相關行業法規的陸續出臺、使用者線上消費習慣的逐步養成和更多網際網路汽車電商的入局，中國汽車交易電商體量持續放大，使用者規模數量也會隨之繼續增長，網際網路新車和二手車交易未來仍有很大的發展空間和市場潛力。在激烈的市場競爭格局下，汽車電商和傳統汽車交易經銷商或將推翻線上和線下渠道的敵對關係，透過整合形成互補共生，未來以“線上產品+線下服務”為主導的汽車新零售將成為汽車交易主要模式，並進一步促進當前市場資源的整合，加快汽車電商產業鏈上的深化探索，最終實現產業鏈中多方參與者的利益共贏。

5.網際網路移動出行時代，各界紛紛進軍移動出行市場，搶佔移動出行入口。自網約車新政實施以來，中國網約車市場亂象得到一定整治，未來隨著市場資源的進一步整合，網約車整體發展將趨向規範、穩定和成熟。而得益於共享經濟模式發展而衍生出的網際網路汽車分時租賃市場接下來將持續保持較快速度增長。雖然目前中國網際網路汽車分時租賃尚處於起步階段，但未來隨著新能源汽車的落地普及和智慧駕駛技術的成熟，配套基礎設施的擴建和完善，以及消費者對共享觀念的逐漸接受，未來進駐到這一領域的商家將不斷增多，行業整體規範也將不斷加強，網際網路汽車分時租賃未來延伸和應用場景仍存在較大想象空間，但整體產業發展漸趨明朗，市場紅利期即將到來。

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判斷汽車未來的發展趨勢和方向，有一個很簡單的心法，就是你只要緊盯網際網路大佬走在往哪個領域砸錢，那麼這個方向就是汽車領域的重點方向。

比如馬雲、李彥宏這些網際網路大咖，這兩年都在瘋一樣的往汽車領域砸錢，特別是百度的李彥宏，已經將百度研發的中心全部放到了無人駕駛汽車上來，可見，無人駕駛汽車技術將會是未來汽車重點的發展方向。

馬雲主攻的方向應該會是車聯網和以大資料為依託的新能源領域，這是近兩年國內汽車領域的熱門方向，馬雲在大資料和雲計算領域已經深耕多年，有了資料支撐，憑藉自身的資料優勢和資本優勢，瞅準目標直接收購，然後快速佔領市場然後變現。

近期看，電動汽車會是重點的發展方向，再往遠了看，以百度為首的無人駕駛汽車會是未來汽車發展的方向，當然這要看人工智慧發展的程度，目前來看還需要時間。

現在汽車發展的方向主要有三點，第一就是能源的更換，現在使用的汽車主要是傳統的汽柴油內燃系統，汽柴油是地球不可在生能源，用一點少一點，很多國家和車企都相繼開發新能源汽車，以電力作為汽車的動力或者開發低排放其他能源來更改汽車動力來源，來降低汽車排放和節約地球資源。

第二汽車發展還致力於汽車無人駕駛，比如谷歌的無人駕駛系統已經達到了150萬公里無事故的程度，無人駕駛技術為人類提供了極度的方便，解放雙手雙腳，把人們駕駛車輛時間更多的空餘出來做些別的事情。