不是啊，雖然發動機停機的時候機械摩擦阻力很大，但是停在坡上的車，1噸多重，在重力作用下輕輕鬆鬆克服發動機停機阻力，所以要用變速箱放大發動機停機阻力，1檔齒比最大，倒檔齒比比1檔小一些，檔位越高齒比就越小。想象一下，一檔對輪傳輸力矩最大，反過來輪對發動機力矩就最小，六檔對輪傳輸力矩最小，反過來輪對發動機力矩就大的不行，所以坡道停車掛的檔位不是看上下坡，而是看齒比

1檔齒比3.4545454545

2檔齒比1.9444444444

3檔齒比1.3703703703

4檔齒比1.0322580600

5檔齒比0.85

倒檔齒比3.166666667

摘自維修手冊的資料一般不會錯，還是一檔的齒比最大，所以如果某一臺車倒檔齒比比1檔還大，那就得掛倒檔了。

剎車異響主要原因有以下幾點：

1、新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個很重要的環節，通常跑幾百公里後，才能感覺到剎車會比較舒服些;

2、新換的剎車片也需要透過磨合才能與老盤更好地結合，剛換上的時候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里後才能覺得好些;

3、車輛行駛當中，也許會有很細小的沙粒進到片和盤的中間，有時候也會由於摩擦出現異響，這種情況一般不需要維修，跑一跑使小沙粒掉出來就好了;

4、對於沒有磨合好而出現異響的，有車主幹脆跑起來猛踩剎車，這樣可以在短時間內磨合剎車，但這樣會使剎車片磨損更厲害，也就是說，等於減少了剎車片的使用壽命，所以，建議再跑一段時間觀察一下，不要去人為地強制磨損剎車片;

5、剎車盤的固定螺絲丟失或損壞，也會引起剎車異響;

6、剎車系統出現故障，這就需要檢查和維修了。