汽車製造商跟司機選擇的加油站沒有任何關係，但當涉及到電動汽車充電站時情況就越來越不同了，尤其是在歐洲。 據悉，在歐洲，寶馬、戴姆勒、福特、大眾和保時捷都啟用了Ionity。現在，現代和起亞也加入了這筆交易。

它們這麼做的目的自然是為了能在向消費者銷售電動汽車的同時保證他們未來所需的基礎設施。

這兩家汽車公司的母公司--起亞集團於週一宣佈了對Ionity進行投資的訊息。現代和起亞雖然已經在銷售一些電動汽車和插電混動車，但這兩家汽車製造商表示，眼下這筆投資將直接惠及的則是未來的汽車。等到2021年，現代計劃引入800伏充電技術。

該架構將帶來驚人的快速充電並可利用Ionity充電器350千瓦的最大充電率。如果現代汽車的架構能夠生產出像保時捷Taycan那樣的車型，那麼其將大概能在22分鐘內充滿80%的電量。

現在，Ionity網路在歐洲總共擁有140個充電器，另還有50多個正在建設中。等到2020年，這一數字將增加到400個，其目標是在高速公路每隔75英里就能有一個充電站。

此外，現代集團表示，除了800伏充電技術外，該公司還將在2025年前推出40款環保車型。

誰要是這麼明白的知道關鍵是什麼？那些專門研究汽車市場的專家們都失業了，想想看多大的市場，那麼明白，還靠寫這個？無論是問問題的人還是答問題的人，這些問題需要大量的資料歸納總結的，沒有調查就沒有發言權，還是多做功課少發言吧，僅僅是隨意說說，是不是該安靜的走開？