國內彎梁摩托車現階段的技術水平，在整個摩托車當中是屬於最低的，不管是合資品牌還是自主品牌都是如此，所以豪爵和宗申的彎梁摩托車發動機，在技術上屬於同一水平。但從品質來看豪爵彎梁發動機要明顯好於宗申摩托，這種差異主要來自於這兩個品牌，對旗下產品的把控能力。

宗申摩托隨著賽科龍系列的推出，在中大型排量車型上的表現，還是有目共睹的，並且宗申還有一個強項就是動力總成的研發和銷售，它是國內整個摩托車行業內，動力總成賣的最好的一個企業。

但這裡面彎梁車動力總成貢獻的力量並不大，也就是鳳毛麟角，它主要的戰績來自於三輪和中大型發動機的銷量，所以彎梁車的發動機並不是宗申的拳頭產品。而豪爵就不一樣它的產業結構相對來說比較完善，尤其是小排量車型更能凸顯出這個品牌的實力，在同等技術狀態下豪爵的任何一款發動機，都可以算得上是自主品牌中的精品。

這種差異前面已經說了，主要就是豪爵對產品質量的把控比較嚴，所以不管是跨騎車還是彎梁車，豪爵的動力總成都是自主品牌中質量槓槓的。

以目前自主品牌其它車系的表現來看，在小排量動力總成上，還沒有任何一家能夠超越豪爵，所以彎梁車的動力總成，還是豪爵會好一些，至於效能表現，不同車型會略有差異，但對於一款排量並不大的發動機來說，差異也不會太過明顯，所以這類發動機注重品質會更靠譜一些。