高興回答，小王在以前的回答裡已經說過這個問題，其實大家都知道，雷諾和標誌雪鐵龍一樣，同時法國著名汽車製造品牌，而日產是日本本土企業，但是我們大家經常聽到雷諾日產這樣的組合稱呼，而且大家都知道雷諾科雷傲和日產X-Trail用的同一平臺的動力組合，那麼二者到底是什麼關係呢？

首先明確告訴大家的是雷諾和日產是連盟關係，也就是合作共贏關係，隨著汽車工業的逐漸壯大，單靠自己無法做強做大已經是眾多品牌早已看透的現狀，而聯盟是實現合作共贏，共同做強做大品牌的最有力的舉措！而在1999年日產已經連續9年虧損並且負債160億美元的慘況下，尋找海外合作併購已經迫在眉睫，而這個時候，日產與法國雷諾達成合作協議，雷諾一共花了52億美元獲得了日產44.4%的股權，注意是控股，不是收購，而日產也在日後收購了雷諾15%的股權，這樣交叉股權的形式的確立，使得雙方利用各自優勢幫助對方在其他想涉及的領域更好的開展業務，同時無形中降低了市場開拓的成本和風險！

那麼為什麼有的朋友稱雷諾為南韓車呢？說到這裡不得不提到另一個巨頭，三星，我們都知道三星是一個多元化集團公司，其在早年也成立過汽車製造公司，也就是三星汽車，不過在其發展過程中因為遭遇亞洲金融風暴，而且汽車業務也只不過是三星的邊緣業務，所以在此期間就遭受了三星董事會的售賣，於是，在1998年被法國雷諾以5.12億美元收購了近70%的股權，而且上面提到由於雷諾日產的聯盟，三星汽車的命運也和日產聯絡到了一起，由於日產汽車的協助，三星汽車的製造都是以日產為基礎，而名字則改為雷諾三星！這樣說來，雷諾汽車被稱為南韓車也就不足為奇了！

這是因為日產-雷諾-三星之間是透過一層聯盟的方式組合在一起的間接關係，雷諾與日產組成了汽車聯盟，同時雷諾控股三星汽車，組成雷諾三星汽車。

1994年三星集團社長李健熙創立了三星汽車，不過後來遭遇1998年經濟危機，時年12月，三星集團與雷諾集團談判，雷諾同意於2000年9月以總值5.12億美元（約5250億韓圓），購入三星汽車70%股權，成為控股股東並組建雷諾三星汽車。

所以目前雷諾三星投放在南韓市場的汽車雖然懸掛有三星汽車Logo，但是都是雷諾車型的換標作品，比如塔利斯曼換標為SM6，科雷傲換標為QM6等。

在雷諾完成收購三星之前的1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產聯盟。

所以雷諾三星在合作後推出的第一款汽車SM7，底子是基於日產Teana（Teana）開發的。

2016年11月，日產汽車宣佈，已完成對三菱汽車34%股權收購，日產由此成為三菱最大的股東。三菱加入雷諾-日產聯盟，組成雷諾-日產-三菱聯盟“超級汽車製造商俱樂部”。

所以雷諾-日產是一個全球化汽車聯盟，雷諾同時在南韓透過懸掛雷諾-三星Logo出售旗下車型。