1，先說結論：第一，紙面上看，對於2015年3月在國內上市的新HIGHLANDER，選四驅。（2015年以前的老款不做討論）。第二，還是紙面上看，指導價25.88萬的四驅七座精英版價效比最高。2，分析如下：在小排量2.0T渦輪增壓引入四驅車型是豐田應對爬坡門的策略，很聰明（說2.0T小排量是和3.5比）。以HIGHLANDER的車重，2.0T帶全時四驅會比較吃力，所以豐田搞了個自適應四驅（智慧四驅），我理解（並不專業）和全時四驅其中一個區別在於：正常路況行駛就是兩驅（後輪沒有驅動力），不會有額外油耗，也基本上沒有動力損耗；如遇到爛路，根據路爛的程度分配前後輪驅動力。而且可以手動鎖定四驅模式。同樣的配置，兩驅和四驅差價只有一萬，因此建議上四驅，最起碼不會擔心爬坡門了（爬坡門是心病，不知道多少人因為這個放棄了老款HIGHLANDER，多了這個配置，可以花一萬塊錢治好這個心病，太值了！3，這次豐田新漢車型分的很細，應該是用心做過客戶分析了，符合島國企業特點，從2.0CAMRY的升級就看出了廣汽豐田在中國市場超越大眾的決心，而這次HIGHLANDER的上市更加讓我們感到這一點。4，相信廣汽豐田的質量和口碑，不過，對於新漢，還是那句話，建議頭幾個月先看白鼠實驗。畢竟很多東西防不勝防，雖然廣豐發生問題的機率小一點。一個潛在風險是：這應該是豐田中國產車首次用渦輪增壓發動機，估計是為了應對中國排量稅搞的妥協設計以降低成本並增加配置（如四驅）（2015HIGHLANDER在海外沒有2t，小排量還是2.7），但會不會因為匆忙上渦輪增壓而有問題呢？想必這也是人們除了新漢的外觀以外最糾結的一點。1-比老款精英多了行車電腦和多功能方向盤。2-雖然是手動空調，但比老款排列更人性化3-精英的座椅是半織物半皮革，好打理4-除了沒有天窗，定速巡航，自動空調，其他沒什麼太令人糾結的。
1，先說結論：第一，紙面上看，對於2015年3月在國內上市的新HIGHLANDER，選四驅。（2015年以前的老款不做討論）。第二，還是紙面上看，指導價25.88萬的四驅七座精英版價效比最高。2，分析如下：在小排量2.0T渦輪增壓引入四驅車型是豐田應對爬坡門的策略，很聰明（說2.0T小排量是和3.5比）。以HIGHLANDER的車重，2.0T帶全時四驅會比較吃力，所以豐田搞了個自適應四驅（智慧四驅），我理解（並不專業）和全時四驅其中一個區別在於：正常路況行駛就是兩驅（後輪沒有驅動力），不會有額外油耗，也基本上沒有動力損耗；如遇到爛路，根據路爛的程度分配前後輪驅動力。而且可以手動鎖定四驅模式。同樣的配置，兩驅和四驅差價只有一萬，因此建議上四驅，最起碼不會擔心爬坡門了（爬坡門是心病，不知道多少人因為這個放棄了老款HIGHLANDER，多了這個配置，可以花一萬塊錢治好這個心病，太值了！3，這次豐田新漢車型分的很細，應該是用心做過客戶分析了，符合島國企業特點，從2.0CAMRY的升級就看出了廣汽豐田在中國市場超越大眾的決心，而這次HIGHLANDER的上市更加讓我們感到這一點。4，相信廣汽豐田的質量和口碑，不過，對於新漢，還是那句話，建議頭幾個月先看白鼠實驗。畢竟很多東西防不勝防，雖然廣豐發生問題的機率小一點。一個潛在風險是：這應該是豐田中國產車首次用渦輪增壓發動機，估計是為了應對中國排量稅搞的妥協設計以降低成本並增加配置（如四驅）（2015HIGHLANDER在海外沒有2t，小排量還是2.7），但會不會因為匆忙上渦輪增壓而有問題呢？想必這也是人們除了新漢的外觀以外最糾結的一點。1-比老款精英多了行車電腦和多功能方向盤。2-雖然是手動空調，但比老款排列更人性化3-精英的座椅是半織物半皮革，好打理4-除了沒有天窗，定速巡航，自動空調，其他沒什麼太令人糾結的。