吉利繽瑞、EMGRAND EC7GL兩車平臺不同而結構佈局幾乎相同，可靠性沒有區別。

繽瑞雖然稱之為BMA的首款車，但底盤結構和佈局基本與經典EMGRAND EC7相同，EMGRAND EC7GL也是經典EMGRAND EC7的加長版，實際區別微乎其微。

但在車身結構方面繽瑞有明顯升級，EMGRAND EC7GL比較模糊的說法是使用了高強度材料達到75%，實際在這些材料中高強度鋼僅佔57%，鋁合金和碳纖維不用想；而繽瑞的高強度鋼接近70%，車身抗扭剛度和強度要比EMGRAND EC7GL有一定優勢。

所以兩車的底盤結構雖然幾乎相同，但在材質和可靠性方面繽瑞作為新車型還是有一定領先的，核心部件沒有區別可以簡單瞭解一下：

型號為4G14T的1.4T多點電噴發動機吉利只有一臺和一個版本，最大功率為98kw、峰值扭矩215N·m、最大扭矩轉速在2000-4000轉之間，從GL、繽瑞到遠景SUV使用的型號都是相同的；這臺機器的特點是效能體驗相當一般，油耗表現中規中矩，只有穩定的質量算是亮點，而家用車更多需要的也正是質量穩定，所以即使表現一般吉利轎車也能有不錯的銷量表現。

變速箱為溼式多片式離合器傳動結構的CVT無極自動變速，離合器為溼式結構質量足夠可靠，不過剛性離合的瞬間在切換檔位（PRND）時會有些衝擊感，缺點比液力變矩器結構僅此一點，但離合器傳動也有動力損失小傳動效率高的優勢，優缺點可以抵消。額定輸出扭矩應為220牛米，扭矩餘量還有一些不會對變速箱造成很大負擔，這臺變速箱是中國產汽車很多品牌的10萬級以下普遍使用的機型，穩定性客觀的評價也是合格的。

發動機變速箱兩車相同、車身結構繽瑞有一定優勢，再加上設計上的進步，所以繽瑞相比EMGRAND EC7GL更有價效比；GL的設計感個人認為極其一般，而繽瑞則是使用了博瑞GE和經典博瑞的設計語言，細節處理、燈組設計、線條與燈組的融合非常自然，這一設計語言比用在博瑞GE上更有味道。

車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670,mm，級別屬於A+級空間作為家用車也是綽綽有餘，兩車對比建議考慮吉利繽瑞。個人觀點、僅供參考。

首先兩款車發動機和變速箱是一樣的，針對不同人群對內飾進行了不同的配置，EMGRAND EC7主打的是成熟家用，繽瑞主打年輕運動轎跑，實際上動力方面相差不大，可能要說差別也就地盤調教和駕駛感覺會有不同，繽瑞的方向盤特別輕，加速到80往上方向盤慢慢會上一點勁兒，平時駕駛感特別平順。EMGRAND EC7沒開過不好做評價。

繽瑞主打年輕人第一輛車，如果是第一次買車可以下手。如果是想要有一個沉穩低調的感覺，EMGRAND EC7是個不錯的選擇，個人更喜歡繽瑞。