在橋式起重機的使用過程中，我們發現橋式起重機經常存在各個連鎖控制開關工作狀態正常，而主接觸器線圈突然斷電的情況。一旦出現這種情況，會使得橋式起重機主迴路和控制迴路失電。這時橋式起重機還正在工作中，橋式起重機會因慣性而不能退停下來，很有可能會撞壞機床和其他物料部件，更嚴重的會造成人員傷亡事故。為了保證生產的繼續進行，有的操作工便人為地將主接觸器頂上，強行接通主迴路和控制迴路。這樣的做法，雖然可以使橋式起重機繼續工作，但是所有的限位開關都失去了控制作用，有可能會造成起升過限位，更嚴重的可能會使鋼絲繩拉斷、吊鉤掉落，造成嚴重的事故。 橋式起重機主接觸器線圈斷電主要有以下原因： (1)大車工作時產生的振動使滑鐵與導軌結合不牢，供電出現問題，從而造成主接觸器的主觸點及常開輔助觸點同時斷開，主接觸器線圈自鎖失效而導致斷電。 (2)滑鐵區域性接觸不良，導致橋式起重機行至滑軌某段時瞬時缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制線路的，就會使主接觸器的線圈斷電、自鎖失效，即使橋式起重機因慣性滑過接觸不良處後重新得電，主接觸器線圈也無法自行吸合，必須重新按啟動按鈕。 (3)起吊重物時產生的振動使主接觸器吸合不牢，主觸點及常開輔助觸點同時因振動而斷開，主接觸器線圈自鎖失效而斷電。 橋式起重機斷電故障的應急處理： 橋式起重機控制線路，從三相380V電源經過開關QS接入橋式起重機，從三相電源中取出兩相作為控制線路的電源，給橋式起重機的主接觸器線圈KM供電，在控制線路依次串入過流繼電器常閉觸點KI、KI1、KI2、KI3，對橋式起重機的各個電機進行過載保護；串入零位起動保護觸點Q1、Q2、Q3進行零位起動保護；串入安全保護開關SA用於意外情況下的緊急停車；串入3個限位開關SQ1、SQ2、SQ3用於起重機的連鎖保護；按鈕SB用於起重機的啟動，主接觸器的2個常開輔助觸點KM完成主接觸器的自鎖；下面的幾組極限位置限位開關和各凸輪控制器相應的2對觸點配合工作，完成橋式起重機的限位。
在橋式起重機的使用過程中，我們發現橋式起重機經常存在各個連鎖控制開關工作狀態正常，而主接觸器線圈突然斷電的情況。一旦出現這種情況，會使得橋式起重機主迴路和控制迴路失電。這時橋式起重機還正在工作中，橋式起重機會因慣性而不能退停下來，很有可能會撞壞機床和其他物料部件，更嚴重的會造成人員傷亡事故。為了保證生產的繼續進行，有的操作工便人為地將主接觸器頂上，強行接通主迴路和控制迴路。這樣的做法，雖然可以使橋式起重機繼續工作，但是所有的限位開關都失去了控制作用，有可能會造成起升過限位，更嚴重的可能會使鋼絲繩拉斷、吊鉤掉落，造成嚴重的事故。 橋式起重機主接觸器線圈斷電主要有以下原因： (1)大車工作時產生的振動使滑鐵與導軌結合不牢，供電出現問題，從而造成主接觸器的主觸點及常開輔助觸點同時斷開，主接觸器線圈自鎖失效而導致斷電。 (2)滑鐵區域性接觸不良，導致橋式起重機行至滑軌某段時瞬時缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制線路的，就會使主接觸器的線圈斷電、自鎖失效，即使橋式起重機因慣性滑過接觸不良處後重新得電，主接觸器線圈也無法自行吸合，必須重新按啟動按鈕。 (3)起吊重物時產生的振動使主接觸器吸合不牢，主觸點及常開輔助觸點同時因振動而斷開，主接觸器線圈自鎖失效而斷電。 橋式起重機斷電故障的應急處理： 橋式起重機控制線路，從三相380V電源經過開關QS接入橋式起重機，從三相電源中取出兩相作為控制線路的電源，給橋式起重機的主接觸器線圈KM供電，在控制線路依次串入過流繼電器常閉觸點KI、KI1、KI2、KI3，對橋式起重機的各個電機進行過載保護；串入零位起動保護觸點Q1、Q2、Q3進行零位起動保護；串入安全保護開關SA用於意外情況下的緊急停車；串入3個限位開關SQ1、SQ2、SQ3用於起重機的連鎖保護；按鈕SB用於起重機的啟動，主接觸器的2個常開輔助觸點KM完成主接觸器的自鎖；下面的幾組極限位置限位開關和各凸輪控制器相應的2對觸點配合工作，完成橋式起重機的限位。