第八代全新Accord是2008年生產的。第九代全新Accord是2013年生產的。
外形：車子的外形可謂見仁見智，第八代Accord輪廓線流暢，總體體形顯得非常修長，運動味道比較足。相對於第八代Accord，第九代Accord引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，從而給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，“大車”的感覺相當明顯，檔次感十足。尺寸方面，第九代Accord的車身尺寸比對現款車型將有所縮小，不過透過車內部一系列最佳化設計後，其內部空間尤其是頭頂空間將擁有超越現款車型的表現。
動力：第九代Accord2.4L和3.0L V6的發動機使用的是“Earth Dreams”（地球夢科技）系列，採用本田獨創的i-VTEC技術，與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，透過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。可見，本田將新發動機冠以“地球夢”，意在標榜其出色動力效能的同時，也同樣注重節油和環保表現。除了發動機本身的升級之外，更為重要的是九代Accord的4缸車型全部搭載由本田自行研發的CVT無級變速器，相對老款Accord的5AT，CVT變速器更容易滿足對更高經濟性和效率的要求。
安全效能：八代Accord採用了本田 “高階相容性設計（ACE™）”車身結構技術。使Accord能夠高效地吸收正面碰撞能量，並且其48％的車身結構採用了高強度鋼材，在與過大或過小的車輛發生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發生，在 NCAP和C-NCAP測試中均獲得了5星級（超五星）的評價。第九代Accord採用了新一代ACE高階相容性車身結構和智慧安全氣囊等配置，目前新Accord還沒有國內C-NCAP的碰撞測試成績，但美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試成績可以作為參考：北美銷售的第九代Accord達到最高安全評級“Top Saftey Pick+”，甚至在最為嚴苛的25%正面碰撞中也獲得了極為難得的“Good”的評級。領先於同場接受測試的大眾Passat、豐田CAMRY、福特新Mondeo以及日產Teana的同級別對手的北美版，就連賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌的高階車產品也自嘆不如。
內飾：相對於第八代Accord，九代Accord獨特的雙液晶屏中控臺顯得相當搶眼（上面部分的液晶屏主要顯示行車資訊和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。），而且中控臺的按鍵數量也大大減少，整體佈局也更顯層次感。原有仿木裝飾件已被現代感更強的鍍鉻邊框所取代，此外，原本連為一體的音響單元與空調單元被有效的分隔開來，完全傳承了前任車型的穩重端莊，溫和淡雅的氛圍。值得一提的是，九代Accord的中控臺上方中間部分的液晶顯示屏首次搭配了一款智慧屏互聯絡統，可以跟手機聯通，微信、導航、遊戲等功能都可實現輕鬆掌握。
第八代全新Accord是2008年生產的。第九代全新Accord是2013年生產的。
外形：車子的外形可謂見仁見智，第八代Accord輪廓線流暢，總體體形顯得非常修長，運動味道比較足。相對於第八代Accord，第九代Accord引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，從而給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，“大車”的感覺相當明顯，檔次感十足。尺寸方面，第九代Accord的車身尺寸比對現款車型將有所縮小，不過透過車內部一系列最佳化設計後，其內部空間尤其是頭頂空間將擁有超越現款車型的表現。
動力：第九代Accord2.4L和3.0L V6的發動機使用的是“Earth Dreams”（地球夢科技）系列，採用本田獨創的i-VTEC技術，與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，透過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。可見，本田將新發動機冠以“地球夢”，意在標榜其出色動力效能的同時，也同樣注重節油和環保表現。除了發動機本身的升級之外，更為重要的是九代Accord的4缸車型全部搭載由本田自行研發的CVT無級變速器，相對老款Accord的5AT，CVT變速器更容易滿足對更高經濟性和效率的要求。
安全效能：八代Accord採用了本田 “高階相容性設計（ACE™）”車身結構技術。使Accord能夠高效地吸收正面碰撞能量，並且其48％的車身結構採用了高強度鋼材，在與過大或過小的車輛發生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發生，在 NCAP和C-NCAP測試中均獲得了5星級（超五星）的評價。第九代Accord採用了新一代ACE高階相容性車身結構和智慧安全氣囊等配置，目前新Accord還沒有國內C-NCAP的碰撞測試成績，但美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試成績可以作為參考：北美銷售的第九代Accord達到最高安全評級“Top Saftey Pick+”，甚至在最為嚴苛的25%正面碰撞中也獲得了極為難得的“Good”的評級。領先於同場接受測試的大眾Passat、豐田CAMRY、福特新Mondeo以及日產Teana的同級別對手的北美版，就連賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌的高階車產品也自嘆不如。
內飾：相對於第八代Accord，九代Accord獨特的雙液晶屏中控臺顯得相當搶眼（上面部分的液晶屏主要顯示行車資訊和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。），而且中控臺的按鍵數量也大大減少，整體佈局也更顯層次感。原有仿木裝飾件已被現代感更強的鍍鉻邊框所取代，此外，原本連為一體的音響單元與空調單元被有效的分隔開來，完全傳承了前任車型的穩重端莊，溫和淡雅的氛圍。值得一提的是，九代Accord的中控臺上方中間部分的液晶顯示屏首次搭配了一款智慧屏互聯絡統，可以跟手機聯通，微信、導航、遊戲等功能都可實現輕鬆掌握。