一般為4個。

井道頂板有機房電梯是不需要做吊鉤的。有機房電梯的吊鉤做在機房裡，一個足矣。而無機房電梯的吊鉤是做在井道頂板上的，但是也有例外，比如日立的無機房電梯UAX型號就是不需要做吊鉤的。

電梯吊鉤一般都是設計在梯間屋頂梁內的，因為這吊鉤實際只是作為安裝電梯時起吊主機就位使用的，安裝完電梯後就沒有作用了（日後如果更換主機也能用的到）。這樣對於結構來說，吊鉤荷載只是臨時作用的，所以在結構上只需考慮加強一些配筋就可以了。

日後電梯在使用過程中，主動輪的受力是透過電梯的工字鋼支承在兩端的樑上的，梯井位置的樓板不承受電梯使用荷載，故後開洞對結構影響有限。

按安裝工程的規定，吊鉤採用延性較好的一級鋼製作，設計時取用的鋼材強度設計值為50Mpa，而一般在建築結構中一級鋼的強度設計值為210Mpa，這主要是考慮安裝過程不可預見因素較多且都屬於動載。

在降低鋼材設計取值強度的同時採用延性較好的一級鋼，為了確保安全係數，如果鋼材發生破壞可以發現較大變形，預防事故發生。

擴充套件資料：

吊鉤有三個危險斷面， 在檢查時要特別注意，如下圖所示，吊鉤的三個危險斷面是 ：

(1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用， 吊鉤有被拉直的趨勢; 另一方面還受彎矩的作用。因為作用於此斷面的彎矩最大， 其所受彎曲應力也最大， 所以此斷面是一個危險斷面。

(2)B -B 斷面與 A-A 斷面相同 ，B -B 斷面在吊索拉力的作用下， 有被拉直和剪斷的趨勢，此處所受剪下應力最大， 故也是危險斷面。

(3)C -C 斷面該斷面是鉤柱最細的部分在吊索拉力的作用下，有被拉斷的趨勢。此處所受拉應力最大，故也是危險斷面。