吉利繽越和本田Vezel都是“繽”字輩的，繽越是吉利BMA架構打造的全新A級SUV，最高配價格僅11.88萬，吉利會把BMA架構帶入更多的國家和地區，所以採用BMA架構生產的新車將要對C-NCAP、E-NCAP甚至是IIHS等多種碰撞測試標準，架構下的車型在安全性方面會得到更佳的保障，並且出現在全新博瑞GE上的L2級自動駕駛系統也會放到BMA架構所生產的車型上。但作為競爭對手的Vezel也以低油耗，大空間和高穩定性證明了自己。
看資料的話繽越4330x1800x1609mm以及2600mm的軸距與Vezel4294x1772x1605mm和2610mm的尺寸基本相當，因為沒有四驅車型，繽越的車內空間是有保障的，實際體驗可能會與Vezel相當。
外觀上，繽越的外觀造型設計上使用了吉利全新的家族化設計理念——時光競速美學理念，整體造型年輕時尚且具有力量感，雖然定位小型SUV，但是採用了同級少見的四出排氣設計，搭配誇張的後擾流板，給人一種小鋼炮的即視感。相比之下Vezel上市多年未變的外觀設計這兩年已經過時了，規規矩矩的設計毫無個性可言，在年輕人尤其是90後成為購買主力的今天，繽越的設計風格顯然更受歡迎。
配置上面，Vezel賣了這麼久最被人詬病的還是配置太低，中配甚至沒有全景天窗、無鑰匙啟動、手機互聯等等，但這正是繽越的優勢，繽越搭載GKUI吉客智慧生態系統和T-BOX遠端控制系統，使用者可以在車內透過語音控制傳送指令，操控空調、天窗、導航、車窗等，並可以透過手機APP端實現遠端啟動發動機、空調、開啟座椅加熱等85項車輛控制和車輛資訊查詢功能。
在安全配置方面，繽越還提供了ICC只能領航系統、APA全自動泊車、AEB城市預碰撞安全系統、AEB-P行人識別保護系統、全景影像、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測等配置。
動力方面繽越作為BMA架構的首款SUV車型，繽越動力方面搭載的是吉利與沃爾沃合作研發的1.5TD發動機，177馬力，255牛.米，130千瓦功率，引數在同級別裡面是想當恐怖的存在，這套產自義烏製造基地的動力系統，與沃爾沃採用同一標準，所以這臺發動機90％的供應商與沃爾沃相同，而且1.5T加7DCT點總成與領克02相同，僅僅是一些標定有點差異。
現款的Vezel這套動力總成總體來說還是挺不錯的，動力夠用、油耗也經濟，但是在這個遍地小排量加渦輪增壓的時代，地球夢難以幫自吸發動機妙手回春。但即使本田給Vezel換成1.5T發動機，恐怕被機油門傷透心的消費者也得警惕一下了。
最在意的就是保值上面了，繽越在配置動力上面運用沃爾沃的技術可以看到都壓Vezel一頭，保值率上面實話實說繽越還是敵不過Vezel的品牌優勢，但是現在吉利在二手車殘值在隨著時間增加而縮小差距，繽越也推出了發動機8年30萬公里超長質保，有效的提升了繽越的保值率，所以相比之下，認為繽越在多個方面有著不小的優勢價格也比Vezel低，尤其是在科技配置以及動力方面，相比Vezel都強出了不少，所以繽越的價效比要比Vezel高處很多，繽越是一個不錯的選擇！
吉利繽越和本田Vezel都是“繽”字輩的，繽越是吉利BMA架構打造的全新A級SUV，最高配價格僅11.88萬，吉利會把BMA架構帶入更多的國家和地區，所以採用BMA架構生產的新車將要對C-NCAP、E-NCAP甚至是IIHS等多種碰撞測試標準，架構下的車型在安全性方面會得到更佳的保障，並且出現在全新博瑞GE上的L2級自動駕駛系統也會放到BMA架構所生產的車型上。但作為競爭對手的Vezel也以低油耗，大空間和高穩定性證明了自己。
看資料的話繽越4330x1800x1609mm以及2600mm的軸距與Vezel4294x1772x1605mm和2610mm的尺寸基本相當，因為沒有四驅車型，繽越的車內空間是有保障的，實際體驗可能會與Vezel相當。
外觀上，繽越的外觀造型設計上使用了吉利全新的家族化設計理念——時光競速美學理念，整體造型年輕時尚且具有力量感，雖然定位小型SUV，但是採用了同級少見的四出排氣設計，搭配誇張的後擾流板，給人一種小鋼炮的即視感。相比之下Vezel上市多年未變的外觀設計這兩年已經過時了，規規矩矩的設計毫無個性可言，在年輕人尤其是90後成為購買主力的今天，繽越的設計風格顯然更受歡迎。
配置上面，Vezel賣了這麼久最被人詬病的還是配置太低，中配甚至沒有全景天窗、無鑰匙啟動、手機互聯等等，但這正是繽越的優勢，繽越搭載GKUI吉客智慧生態系統和T-BOX遠端控制系統，使用者可以在車內透過語音控制傳送指令，操控空調、天窗、導航、車窗等，並可以透過手機APP端實現遠端啟動發動機、空調、開啟座椅加熱等85項車輛控制和車輛資訊查詢功能。
在安全配置方面，繽越還提供了ICC只能領航系統、APA全自動泊車、AEB城市預碰撞安全系統、AEB-P行人識別保護系統、全景影像、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測等配置。
動力方面繽越作為BMA架構的首款SUV車型，繽越動力方面搭載的是吉利與沃爾沃合作研發的1.5TD發動機，177馬力，255牛.米，130千瓦功率，引數在同級別裡面是想當恐怖的存在，這套產自義烏製造基地的動力系統，與沃爾沃採用同一標準，所以這臺發動機90％的供應商與沃爾沃相同，而且1.5T加7DCT點總成與領克02相同，僅僅是一些標定有點差異。
現款的Vezel這套動力總成總體來說還是挺不錯的，動力夠用、油耗也經濟，但是在這個遍地小排量加渦輪增壓的時代，地球夢難以幫自吸發動機妙手回春。但即使本田給Vezel換成1.5T發動機，恐怕被機油門傷透心的消費者也得警惕一下了。
最在意的就是保值上面了，繽越在配置動力上面運用沃爾沃的技術可以看到都壓Vezel一頭，保值率上面實話實說繽越還是敵不過Vezel的品牌優勢，但是現在吉利在二手車殘值在隨著時間增加而縮小差距，繽越也推出了發動機8年30萬公里超長質保，有效的提升了繽越的保值率，所以相比之下，認為繽越在多個方面有著不小的優勢價格也比Vezel低，尤其是在科技配置以及動力方面，相比Vezel都強出了不少，所以繽越的價效比要比Vezel高處很多，繽越是一個不錯的選擇！