應該和汽車的CAN網一樣，總的來說相當於資料匯流排，汽車上所有的ECU和感測器都會把他們的線路連線到CAN網上，進行資料共享，跟我們應用電腦上網一樣，舉個例，比如說車上的CKP（轉速感測器）檢測發動機轉速訊號首先把他轉變成電訊號，傳給CAN網，發動機ECU也有與之相連的線路，他就可以接收這個訊號可以用來控制噴油量變化適應發動機當前的需求，同時在CAN網上變速箱ECU也於CAN網相連，可以接收此訊號，還可以與發動機ECU進行通訊，綜合車速資訊，這樣可以對噴油量進行修正，使可燃混合氣比例更接近理論空燃比，從而是汽車獲得更大的動力性，經濟型，排放性。

不知道這樣說你能理解嗎，不足之處還請包涵

CAN匯流排是一種序列通訊協議。相對其他匯流排，CAN匯流排更可靠，功能更完善，速度也比較快。多用於汽車。

一、什麼是CAN匯流排CAN是控制器區域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，並最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。 在北美和西歐，CAN匯流排協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標準匯流排，並且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。二、CAN匯流排的特點1、網路各節點之間的資料通訊實時性強首先，CAN控制器工作於多種方式，網路中的各節點都可根據匯流排訪問優先權（取決於報文識別符號）採用無損結構的逐位仲裁的方式競爭向匯流排傳送資料，且CAN協議廢除了站地址編碼，而代之以對通訊資料進行編碼，這可使不同的節點同時接收到相同的資料，這些特點使得CAN匯流排構成的網路各節點之間的資料通訊實時性強，並且容易構成冗餘結構，提高系統的可靠性和系統的靈活性。2、開發週期短CAN匯流排透過CAN收發器介面晶片82C250的兩個輸出端CANH和CANL與物理匯流排相連，而CANH端的狀態只能是高電平或懸浮狀態，CANL端只能是低電平或懸浮狀態。3、已形成國際標準的現場匯流排與其它現場匯流排比較而言，CAN匯流排是具有通訊速率高、容易實現、且價效比高等諸多特點的一種已形成國際標準的現場匯流排。這些也是CAN匯流排應用於眾多領域，具有強勁的市場競爭力的重要原因。4、最有前途的現場匯流排之一CAN 即控制器區域網絡，屬於工業現場匯流排的範疇。與一般的通訊匯流排相比,CAN匯流排的資料通訊具有突出的可靠性、實時性和靈活性。